要提高駕駛舒適度，調(diào)節(jié)車輛后減震需綜合多方面操作。調(diào)節(jié)前，要準(zhǔn)備好扳手等工具，讓車輛處于平穩(wěn)地面并拉好手剎，檢查減震狀態(tài)，有問題先維修更換。調(diào)節(jié)方式上，可調(diào)節(jié)彈簧預(yù)緊力，如旋轉(zhuǎn)螺母，增減預(yù)緊力會(huì)改變舒適性與操控性；也能調(diào)節(jié)阻尼力，通過旋鈕或螺栓調(diào)整，不同程度的阻尼力同樣影響駕駛感受。調(diào)節(jié)幅度不宜過大，調(diào)整后試駕，有問題再微調(diào)。

調(diào)節(jié)彈簧預(yù)緊力時(shí)，需留意其對(duì)車輛性能的雙向影響。在減震器頂部或底部找到調(diào)節(jié)螺母，當(dāng)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，彈簧預(yù)緊力增加，車輛在行駛過程中會(huì)更加穩(wěn)定，尤其在高速行駛或轉(zhuǎn)彎時(shí)，能有效減少車身側(cè)傾。然而，這也會(huì)使懸掛變硬，在經(jīng)過顛簸路面時(shí)，舒適性會(huì)大打折扣。相反，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺母，彈簧預(yù)緊力減小，車輛懸掛變得更柔軟，面對(duì)坑洼路面能更好地過濾震動(dòng)，舒適性顯著提升，但操控性會(huì)有所下降，比如在高速過彎時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)較大幅度的側(cè)傾。

調(diào)節(jié)阻尼力同樣需要謹(jǐn)慎。通過調(diào)節(jié)旋鈕或螺栓來改變阻尼力大小，當(dāng)阻尼力增大，車輛行駛時(shí)的平穩(wěn)性增強(qiáng)，能有效抑制車身的晃動(dòng)，但整體懸掛會(huì)偏硬，駕乘體驗(yàn)會(huì)稍顯生硬。若將阻尼力調(diào)小，懸掛的柔順度提升，在經(jīng)過顛簸路段時(shí)舒適性更好，可車輛在高速行駛或激烈駕駛時(shí)，車身穩(wěn)定性會(huì)降低。

不同的調(diào)節(jié)方式對(duì)車輛性能影響各異，而且每個(gè)車輛的懸掛系統(tǒng)都有其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和調(diào)校。調(diào)節(jié)車輛后減震是一個(gè)需要耐心和技巧的過程，要在舒適性和操控性之間找到平衡。調(diào)節(jié)得當(dāng)能顯著提升駕駛體驗(yàn)，讓我們?cè)谛熊囘^程中享受更舒適平穩(wěn)的旅途。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）