汽車功率的測試方法多樣，常見的有底盤測功機(jī)測試、道路測試、臺架測試法，還有發(fā)動機(jī)穩(wěn)態(tài)、動態(tài)測功等方式。底盤測功機(jī)測試將驅(qū)動輪置于滾輪模擬行駛測量；道路測試選安全路段加速記錄數(shù)據(jù)計算；臺架測試在實驗室安裝發(fā)動機(jī)模擬負(fù)載測量。穩(wěn)態(tài)測功結(jié)果準(zhǔn)確但繁瑣耗時，動態(tài)測功輕便簡單但精度稍低。不同方法各有優(yōu)劣，需依實際情況合理選用 。

底盤測功機(jī)測試是讓汽車的驅(qū)動輪安穩(wěn)地放置在測功機(jī)的滾輪之上，通過模擬各種不同的行駛工況，來測量汽車功率。這種方式能夠較為貼近汽車實際的行駛狀態(tài)，可為我們提供具有較高參考價值的數(shù)據(jù)。然而，它對設(shè)備的要求頗高，不僅設(shè)備成本高昂，而且需要專業(yè)的場地來安置和操作這些設(shè)備。

道路測試則是選擇一段安全且符合條件的路段，讓汽車在該路段上進(jìn)行多次加速行駛，同時記錄下各種相關(guān)的數(shù)據(jù)，進(jìn)而通過計算得出汽車功率。不過，這一測試方法對路段的要求極為苛刻，并且外界復(fù)雜的環(huán)境因素，諸如風(fēng)向、路面摩擦系數(shù)等，都會在一定程度上影響測量的最終結(jié)果。

臺架測試法是在專業(yè)的實驗室環(huán)境中，把發(fā)動機(jī)安裝在測功機(jī)上，通過模擬不同的負(fù)載條件來測量發(fā)動機(jī)的功率。這種方法測量出來的數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度很高，但是其成本也不容小覷，而且對場地以及操作人員的專業(yè)素養(yǎng)都有很高的要求。

發(fā)動機(jī)穩(wěn)態(tài)測功，是在節(jié)氣門開度、轉(zhuǎn)速等參數(shù)保持不變的穩(wěn)定狀態(tài)下進(jìn)行測量，結(jié)果準(zhǔn)確可靠，多應(yīng)用于性能試驗，但過程較為繁瑣、耗時。動態(tài)測功則是在節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速等參數(shù)不斷變化的情況下測定功率，更貼近實際駕駛情況，能更全面評估發(fā)動機(jī)性能，不過精度稍低。

在實際應(yīng)用場景中，汽車功率的測試方法各有長短。我們需要依據(jù)具體的需求、現(xiàn)有的條件以及對精度的要求等諸多因素，綜合考量，審慎地選擇最為合適的測量方法，如此方能獲取科學(xué)、準(zhǔn)確的汽車功率數(shù)據(jù) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）