野馬性能卓越，在動(dòng)力、操控和制動(dòng)等方面都有出色表現(xiàn)。動(dòng)力上，常見(jiàn)車(chē)型配備的 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，最大功率可達(dá)約 466 馬力，零百加速約 4.5 秒，起步推背感強(qiáng)烈，且兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。操控方面，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈敏，懸掛系統(tǒng)調(diào)校得當(dāng)，保證舒適性和支撐力，彎道姿態(tài)穩(wěn)定。制動(dòng)上，大尺寸剎車(chē)盤(pán)和高性能剎車(chē)卡鉗使制動(dòng)距離較短，能迅速穩(wěn)定停車(chē)。

在動(dòng)力領(lǐng)域，野馬所搭載的5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱(chēng)“動(dòng)力心臟”，最大扭矩約 556 牛·米，這樣的數(shù)據(jù)讓其在起步瞬間就能爆發(fā)出強(qiáng)大力量，快速響應(yīng)駕駛者的指令。而先進(jìn)的變速器更是如虎添翼，換擋過(guò)程快速且平穩(wěn)，使得動(dòng)力傳輸高效無(wú)阻。即便是在高速行駛時(shí)，野馬的動(dòng)力儲(chǔ)備依舊十分充足，隨時(shí)可以完成超車(chē)等動(dòng)作，渦輪增壓與直噴等技術(shù)的運(yùn)用，更是讓它在性能與節(jié)能之間找到了平衡。

操控性方面，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的精心調(diào)校是關(guān)鍵。這種運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，讓野馬在日常行駛中能過(guò)濾掉路面的顛簸，保證舒適性；而在激烈駕駛時(shí)，又能提供足夠的支撐力。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準(zhǔn)靈敏，使駕駛者可以輕松地按照自己的意圖操控車(chē)輛，無(wú)論是在蜿蜒的山路上，還是在城市的狹窄街道，都能應(yīng)對(duì)自如。并且，對(duì)輪胎升級(jí)、懸掛系統(tǒng)改裝等還可進(jìn)一步提升操控極限。

制動(dòng)性能上，大尺寸剎車(chē)盤(pán)和高性能剎車(chē)卡鉗的組合功不可沒(méi)。時(shí)速 100km/h 緊急制動(dòng)距離約 38 米，這樣出色的數(shù)據(jù)意味著在關(guān)鍵時(shí)刻，野馬能夠迅速穩(wěn)定停車(chē)，為行車(chē)安全提供了有力保障。此外，野馬的隔音效果良好，能為駕乘者營(yíng)造安靜的環(huán)境；其在不同路況下也展現(xiàn)出了較強(qiáng)的適應(yīng)能力。

總之，野馬憑借出色的動(dòng)力輸出、精準(zhǔn)的操控性能以及可靠的制動(dòng)能力，在汽車(chē)性能領(lǐng)域樹(shù)立了良好的標(biāo)桿，為駕駛者帶來(lái)了出色的駕乘體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）