發(fā)動機(jī)過熱是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。一方面，冷卻系統(tǒng)問題較為常見，諸如冷卻液不足，長時間水循環(huán)會使冷卻液流失，水箱缺水又未及時添加；水箱漏水、連接水管問題會讓水循環(huán)受阻；冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、水泵故障也會影響冷卻液循環(huán)與散熱。另一方面，排氣問題，像三元催化器阻塞或管子破裂，會使排氣受阻進(jìn)而引發(fā)過熱。此外，發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)、滑油量等因素也可能致使發(fā)動機(jī)過熱。

先來說說冷卻系統(tǒng)中冷卻液不足的情況。在發(fā)動機(jī)長時間的水循環(huán)過程里，冷卻液會有一定程度的自然流失，要是車主沒有及時關(guān)注水箱的水位并添加冷卻液，那么當(dāng)冷卻液量過少時，就無法有效地吸收發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度急劇上升。水箱漏水以及連接水管的斷裂或松動，同樣不容小覷。這會直接破壞冷卻液的正常循環(huán)路徑，使得冷卻液無法順暢地在發(fā)動機(jī)各個部位流動帶走熱量，嚴(yán)重時發(fā)動機(jī)甚至?xí)霈F(xiàn) “開鍋” 的現(xiàn)象。

冷卻風(fēng)扇一旦出現(xiàn)故障，也會引發(fā)大問題。風(fēng)扇損壞、電線短路或者轉(zhuǎn)速過慢，都會讓發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量無法及時散發(fā)出去。要知道，風(fēng)扇可是冷卻系統(tǒng)中幫助散熱的重要一環(huán)，它就像一個辛勤的“小衛(wèi)士”，正常運轉(zhuǎn)時能為發(fā)動機(jī)快速降溫，可一旦它“罷工”或者“消極怠工”，發(fā)動機(jī)的熱量就會越積越多。

節(jié)溫器故障也是發(fā)動機(jī)過熱的“元兇”之一。節(jié)溫器卡滯或失效，會影響冷卻液的流動路徑和循環(huán)效率，導(dǎo)致冷卻液不能按照正常的大小循環(huán)模式工作，發(fā)動機(jī)的熱量也就難以有效地散發(fā)。水泵故障也會使得水不能及時循環(huán)更新，發(fā)動機(jī)的熱量積攢下來，水溫就會迅速升高。

排氣方面，三元催化器阻塞或排氣管道破裂，會讓排氣受阻。發(fā)動機(jī)排氣不暢，就會影響其正常的工作狀態(tài)，進(jìn)而產(chǎn)生過多的熱量，最終導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱。另外，發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)不佳，像點火時間過晚、混合氣過稀，以及滑油量不足等情況，都會使機(jī)件摩擦阻力增大、發(fā)熱量增加且散熱變差，從而引發(fā)發(fā)動機(jī)過熱。

總之，發(fā)動機(jī)過熱是一個較為復(fù)雜的問題，涉及冷卻系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)等多個方面。車主在日常使用中要多留意車輛狀況，發(fā)現(xiàn)異常及時檢查維修，以確保發(fā)動機(jī)能正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）