奧迪四驅(qū)系統(tǒng)性能卓越，是汽車(chē)領(lǐng)域的杰出技術(shù)代表。它曾憑借托森 C 型結(jié)構(gòu)中央差速器，以純機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)迅速反應(yīng)、可靠自動(dòng)扭矩分配，越野能力出眾。如今的 quattro Ultra 雖采用多片離合器式結(jié)構(gòu)，但在經(jīng)濟(jì)性上優(yōu)勢(shì)顯著，多數(shù)情況為前驅(qū)卻能實(shí)現(xiàn)機(jī)械 quattro 90%功能。其在動(dòng)力分配精準(zhǔn)性、響應(yīng)速度等方面表現(xiàn)出色，極大提升了操控性、穩(wěn)定性與安全性。

在動(dòng)力分配精準(zhǔn)性上，奧迪四驅(qū)系統(tǒng)堪稱(chēng)典范。它能夠根據(jù)不同的路況和駕駛條件，智能且精準(zhǔn)地調(diào)整前后輪的扭矩分配。比如在抓地力降低的情況下，可將高達(dá)75%的扭矩分配到抓地力高的輪胎上，確保車(chē)輛穩(wěn)定前行。在啟動(dòng)和加速階段，合理的扭矩分配提高了輪胎抓地力，讓車(chē)輛動(dòng)力輸出流暢且強(qiáng)勁。

響應(yīng)速度方面，奧迪四驅(qū)系統(tǒng)同樣令人稱(chēng)贊。遇到彎道或快速變線時(shí)，它能在瞬間調(diào)整動(dòng)力分配，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向。純機(jī)械的托森結(jié)構(gòu)中央差速器更是反應(yīng)快速，能自動(dòng)分配扭矩輸出，即便是如今部分采用的多片離合器式結(jié)構(gòu)，也能在極限工況下迅速切換為四驅(qū)模式，保障車(chē)輛操控性與行駛安全。

越野能力上，雖然如今的quattro Ultra相比托森結(jié)構(gòu)越野性能有所弱化，但依然不容小覷。它能應(yīng)對(duì)一些復(fù)雜地形，具備一定的爬坡、通過(guò)交叉軸的能力。而且在濕滑條件下，奧迪四驅(qū)系統(tǒng)能提供更好的抓地力、穩(wěn)定性和安全性，減少轉(zhuǎn)向不足和側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)。

此外，奧迪四驅(qū)系統(tǒng)還具備出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，一些系統(tǒng)采用電控中央離合器控制，不需要四輪驅(qū)動(dòng)時(shí)以前輪驅(qū)動(dòng)運(yùn)行，降低阻力。同時(shí)，它還優(yōu)化了懸架系統(tǒng)，提高行駛穩(wěn)定性、抓地力，降低噪音振動(dòng)，提升乘坐舒適性。

總之，奧迪四驅(qū)系統(tǒng)憑借精準(zhǔn)的動(dòng)力分配、快速的響應(yīng)速度、不錯(cuò)的越野能力以及在經(jīng)濟(jì)性和舒適性等方面的兼顧，成為汽車(chē)四驅(qū)領(lǐng)域的佼佼者，為駕駛者帶來(lái)了卓越的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）