摩托車燒機油原因多樣，包括活塞環(huán)、氣門密封、機油添加、機油質(zhì)量等方面的問題?；钊h(huán)磨損、安裝錯誤或密封性差，會使機油進入燃燒室；氣門密封帶磨損、氣門油封失效，機油就會順著氣門桿流入；機油添加過多、質(zhì)量差也會引發(fā)燒機油；此外，氣缸活塞磨損、曲軸箱通風系統(tǒng)堵塞等同樣可能導致這一現(xiàn)象。這些因素都可能影響摩托車的正常運行，需多加留意。

具體來說，活塞環(huán)出現(xiàn)問題是燒機油的常見因素。長期使用會使活塞環(huán)嚴重磨損，其密封性大幅下降，機油就會趁機進入燃燒室。要是活塞環(huán)安裝方向錯誤或者本身密封性不佳，也無法有效阻擋機油，導致燒機油情況發(fā)生。

氣門密封方面，當氣門密封帶因長時間使用而磨損，以及氣門油封失效時，機油便會順著氣門桿流入燃燒室，造成燒機油現(xiàn)象。而且氣門桿與氣門導管間隙過大、氣門油封密封不嚴等，同樣會讓機油“溜”進不該去的地方。

機油添加不當也不容忽視。機油添加量超過標準，在摩托車運轉(zhuǎn)過程中，多余的機油就容易被帶入燃燒室參與燃燒。另外，曲軸箱通氣管泄漏，也可能影響機油正常循環(huán)，引發(fā)燒機油。

機油質(zhì)量同樣關(guān)鍵。如果使用的機油品質(zhì)差，或者粘度等級不符合要求，就難以起到良好的潤滑和密封作用，導致機油進入燃燒室被燒掉。

還有其他因素，例如活塞環(huán)油環(huán)彈力過小或漏光過大，氣缸活塞磨損，氣缸尺寸差、橢圓度過大以及表面有拉傷溝槽等，都可能致使機油進入燃燒室，出現(xiàn)燒機油的狀況。

總之，摩托車燒機油是多種因素共同作用的結(jié)果。車主在日常使用中，要多關(guān)注車輛狀況，定期檢查保養(yǎng)，及時發(fā)現(xiàn)并解決可能導致燒機油的問題，讓摩托車始終保持良好的運行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）