思域的性能較為出色，在動力、制動、懸掛等方面都有可圈可點之處。在動力上，其搭載的L15B8地球夢發(fā)動機熱效率高達38%，配合進排氣雙側(cè)VTC可變氣門正時技術(shù)，輸出充沛。實際測試時，CVT變速箱彈射起步加速平順線性，破百時間優(yōu)秀。制動方面，百公里制動距離僅38.84米。懸掛系統(tǒng)調(diào)校兼顧舒適與操控，繞樁測試表現(xiàn)良好。整體來看，思域性能能滿足多數(shù)用戶需求 。

具體而言，思域的這臺L15B8地球夢發(fā)動機可謂是一大亮點，高達38%的熱效率使得燃油能被充分利用，不僅動力輸出充沛，還能在一定程度上降低油耗，做到了動力與節(jié)能的較好平衡。進排氣雙側(cè)VTC可變氣門正時技術(shù)，更是讓發(fā)動機在不同的工況下都能精準地控制進氣和排氣，進一步提升動力表現(xiàn)。在實際駕駛體驗中，CVT變速箱的表現(xiàn)可圈可點，彈射起步時加速度能達到0.6g ，后續(xù)穩(wěn)定在0.4g左右，8.03秒的破百成績在同級別車型里頗具競爭力，加速過程平順且線性，幾乎沒有頓挫感。

制動性能同樣出色，當(dāng)車速達到105km/h時，初始加速度可達 -0.8g，峰值能到 -1.2g，全程平均 -1.1g，百公里制動距離僅38.84米。這樣的數(shù)據(jù)意味著在緊急情況下，思域能夠迅速且平穩(wěn)地停車，為駕乘人員的安全提供有力保障。

懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合。在繞樁測試里，初段懸掛偏軟，可以較好地過濾路面顛簸，提升駕乘舒適性；隨著速度提升，懸掛的支撐力變強，展現(xiàn)出硬朗的一面，讓車輛在彎道中也能保持良好的穩(wěn)定性，最終以56km/h的速度順利完成繞樁。

總之，思域在動力、制動和懸掛等多方面性能均衡且出色，無論是日常城市通勤，還是偶爾的激烈駕駛，它都能輕松應(yīng)對，為用戶帶來舒適且充滿樂趣的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）