計(jì)算后橋速比，可查看車輛技術(shù)手冊(cè)或測量主減速器中主動(dòng)與從動(dòng)齒輪齒數(shù)，用從動(dòng)齒輪齒數(shù)除以主動(dòng)齒輪齒數(shù)得出。后橋速比是汽車后橋主減速器中主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪的齒數(shù)比值，它直接影響車輛動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和行駛性能。不同用途的車輛對(duì)后橋速比要求不同，發(fā)動(dòng)機(jī)性能、變速器傳動(dòng)比以及輪胎尺寸等也會(huì)影響速比選擇，計(jì)算時(shí)需綜合考量這些因素。

不同用途的車輛，對(duì)后橋速比有著截然不同的需求。載貨車輛由于常常需要承載較重的貨物，在起步和爬坡時(shí)需要強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力，因此通常需要較大的后橋速比，如此才能保證車輛有足夠的力量去應(yīng)對(duì)重載工況。而乘用車更注重燃油經(jīng)濟(jì)性和高速行駛的平穩(wěn)舒適，所以可能會(huì)選擇較小的后橋速比，讓車輛在高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不至于過高，從而降低油耗與噪音。

發(fā)動(dòng)機(jī)性能也是不可忽視的因素。低轉(zhuǎn)速大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，本身輸出的力量就較為強(qiáng)勁，可選較小的后橋速比，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)自身的優(yōu)勢(shì)來實(shí)現(xiàn)良好的動(dòng)力輸出，同時(shí)還能提升燃油經(jīng)濟(jì)性。若發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩較小，則需要較大的后橋速比來放大扭矩，彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)自身的不足，確保車輛正常的動(dòng)力表現(xiàn)。

另外，變速器傳動(dòng)比也與后橋速比緊密相關(guān)。不同的變速器擋位會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩，所以要綜合考慮變速器各擋位的傳動(dòng)比，與后橋速比相匹配，使車輛在不同的行駛狀態(tài)下都能獲得合適的動(dòng)力。輪胎尺寸同樣會(huì)對(duì)后橋速比產(chǎn)生影響，大尺寸輪胎的滾動(dòng)周長更大，在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下，車輛行駛速度更快，因此需要較小的后橋速比來平衡，以達(dá)到最佳的性能狀態(tài)。

準(zhǔn)確計(jì)算后橋速比是一項(xiàng)復(fù)雜但又至關(guān)重要的工作。只有充分考慮車輛用途、發(fā)動(dòng)機(jī)性能、變速器傳動(dòng)比和輪胎尺寸等多方面因素，精確計(jì)算并合理選擇后橋速比，才能讓車輛在不同場景下都能發(fā)揮出最佳性能，為車主帶來高效、舒適且經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）