福特翼虎的動(dòng)力表現(xiàn)頗為出色。它提供1.5T和2.0T兩種動(dòng)力選擇，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)日常家用代步足夠，起步有推背感且加速順暢，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配良好。2.0T車型動(dòng)力更為強(qiáng)勁，最大馬力提升，峰值扭矩范圍拓展，扭矩平臺(tái)寬廣，油門響應(yīng)線性，后勁充足，S檔或換擋撥片更能帶來(lái)直接的提速體驗(yàn)。此外，翼虎的四驅(qū)系統(tǒng)可快速調(diào)整扭矩分配。整體而言，翼虎能滿足不同駕駛場(chǎng)景下的動(dòng)力需求 。

先來(lái)看1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率133千瓦，最大扭矩可達(dá)240牛米。在日常駕駛中，D擋模式下，它能夠輕松應(yīng)對(duì)城市道路的走走停停，滿足基本出行需求。而當(dāng)你切換至S檔時(shí)，推背感隨即而來(lái)，讓駕駛增添幾分樂趣。并且，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪介入十分自然，幾乎讓人難以察覺，再加上與之匹配的6AT變速箱，兩者配合默契，動(dòng)力輸出不僅流暢，還能保證駕駛的舒適性以及燃油經(jīng)濟(jì)性，讓你在日常通勤中無(wú)需為油耗過多擔(dān)憂。

2.0T車型則展現(xiàn)出更為強(qiáng)大的實(shí)力。最大馬力提升到245PS ，峰值扭矩達(dá)到350N·m，扭矩平臺(tái)寬廣，使得它在日常行駛時(shí)游刃有余。油門調(diào)教線性漸進(jìn)，隨著油門逐漸下壓，動(dòng)力源源不斷地輸出。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)后，動(dòng)力提升愈發(fā)明顯，持續(xù)加速的后勁十足。在需要突然提速的場(chǎng)景下，比如超車時(shí)，切換到S檔或者使用換擋撥片，提速過程更加直接干脆，尤其在山路駕駛中，這種優(yōu)勢(shì)更為突出。

另外，翼虎的四驅(qū)系統(tǒng)也是一大亮點(diǎn)。它采用電控離合式差速器，能在16毫秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)前后輪扭矩的自動(dòng)切換，實(shí)時(shí)根據(jù)路況調(diào)整最佳扭矩分配，無(wú)論是巡航、加速，還是面對(duì)上坡、砂石路等特殊路況，都能靈活分配動(dòng)力，確保車輛穩(wěn)定前行。

總之，福特翼虎憑借多樣的動(dòng)力選擇、出色的發(fā)動(dòng)機(jī)性能以及智能的四驅(qū)系統(tǒng)，在不同駕駛場(chǎng)景下都能展現(xiàn)出優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)，為駕駛者帶來(lái)豐富且可靠的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）