車輪依靠發(fā)動機產生的動力，經傳動系統(tǒng)傳遞實現(xiàn)轉動。發(fā)動機運轉產生的動力先傳至離合器，由其控制動力的傳遞與切斷，接著經變速器變速放大，再通過傳動軸穩(wěn)定傳輸至差速器，差速器可讓左右車輪在轉彎時以不同速度旋轉。同時，車輪與地面的摩擦力也很重要，靜摩擦力推動車輛前進，輪胎的多種特性會影響摩擦力和抓地力，進而作用于車輪轉動 。

從更深入的力學原理來講，車輪旋轉基于轉動定律。發(fā)動機輸出的動力轉化為扭矩，當這個扭矩傳遞到車輪時，會使車輪產生角加速度，進而促使車輪開始旋轉。在這一過程中，有諸多關鍵因素起著重要作用。

車輪自身的重量和轉動慣量不容忽視。相對較輕的車輪，在加速和減速時會更加靈敏，因為其所需要克服的慣性較小。反之，較重的車輪則需要更大的動力來驅動其改變運動狀態(tài)。

車輪的平衡性能也十分關鍵。如果車輪不平衡，在旋轉過程中就會產生振動，這不僅會影響駕駛的舒適性，長期下來還可能對車輛的其他部件造成損害。

輪輞的設計同樣會影響車輪的旋轉。合理的輪輞設計能夠優(yōu)化氣流，降低空氣阻力，讓車輪在轉動時更加順暢。而優(yōu)質的懸掛系統(tǒng)能夠始終保持車輪與地面良好的接地性，確保車輪能夠有效利用地面摩擦力實現(xiàn)穩(wěn)定轉動。

此外，汽車制動系統(tǒng)對車輪旋轉有著反向作用。當駕駛員踩下剎車踏板時，制動片或制動蹄片與車輪制動鼓或制動盤摩擦，產生制動力，與車輛的慣性力相抗衡，從而降低車速，使車輪的旋轉速度減慢，保障車輛安全穩(wěn)定地行駛。

總之，車輪的旋轉是一個復雜而精妙的過程，涉及發(fā)動機動力傳遞、多種部件協(xié)同工作以及力學原理的綜合作用。各個環(huán)節(jié)相互關聯(lián)、相互影響，共同保障了車輛的正常行駛與操控性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）