怠速調(diào)整需依不同節(jié)氣門類型操作，電子節(jié)氣門用專業(yè)設(shè)備連 OBD 接口改參數(shù)，機(jī)械節(jié)氣門調(diào)節(jié)怠速調(diào)節(jié)螺釘 。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是車輛無(wú)負(fù)荷時(shí)維持穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速，調(diào)整怠速前要確保發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度，檢查相關(guān)傳感器和部件。不同車型怠速控制方式有別，現(xiàn)代車多為電子節(jié)氣門，老款可能是機(jī)械節(jié)氣門或怠速控制閥。只有掌握正確方法，才能保障車輛性能。

對(duì)于采用電子節(jié)氣門的車輛，調(diào)整怠速時(shí)，要使用專業(yè)的汽車診斷設(shè)備，將其與車輛的OBD接口相連。這一接口就如同車輛的“信息樞紐”，通過(guò)它能進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的設(shè)置界面。在設(shè)備的操作界面中，仔細(xì)修改相關(guān)的ECU參數(shù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)怠速的精準(zhǔn)調(diào)整。整個(gè)過(guò)程猶如操控精密儀器，需要操作人員具備專業(yè)的知識(shí)和技能，精確輸入各項(xiàng)參數(shù)，才能使怠速調(diào)整到最佳狀態(tài)。

若是機(jī)械節(jié)氣門或配備怠速控制閥的老款車型，調(diào)整方法相對(duì)傳統(tǒng)但也需謹(jǐn)慎操作。首先要找到位于氣門體上的怠速調(diào)節(jié)螺釘，這是調(diào)整怠速的關(guān)鍵“按鈕”。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓其預(yù)熱至80 - 90攝氏度，這個(gè)溫度區(qū)間能保證發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好的工作狀態(tài)。接著，使用轉(zhuǎn)速表測(cè)量當(dāng)前的怠速轉(zhuǎn)速，然后緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)怠速調(diào)節(jié)螺釘，通常順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)可提高怠速，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)則降低怠速，每次轉(zhuǎn)動(dòng)幅度以1/4圈為宜。在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，密切觀察轉(zhuǎn)速表的變化，直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)怠速轉(zhuǎn)速，一般標(biāo)準(zhǔn)怠速轉(zhuǎn)速在700 - 900轉(zhuǎn)/分鐘 。

怠速調(diào)整是一項(xiàng)需要耐心與專業(yè)知識(shí)的工作。不同節(jié)氣門類型的調(diào)整方法各有特點(diǎn)，無(wú)論是電子節(jié)氣門的參數(shù)修改，還是機(jī)械節(jié)氣門的螺釘調(diào)節(jié)，都要嚴(yán)格按照步驟進(jìn)行。正確調(diào)整怠速，能讓車輛發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，為車主帶來(lái)更順暢的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）