雷凌的底盤表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，在舒適性與操控性方面取得了較好平衡。它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛組合，這種懸掛系統(tǒng)能有效吸收震動(dòng)。同時(shí)，獨(dú)特的底盤結(jié)構(gòu)提高了穩(wěn)定性與安全性能。此外，合理的底盤高度設(shè)計(jì)，既保證了城市行駛的平穩(wěn)，又兼顧高速行駛的穩(wěn)定。雷凌在多方面的精心調(diào)校，為駕駛者帶來(lái)舒適且安心的駕乘感受 。

在底盤結(jié)構(gòu)上，豐田獨(dú)特的“新型橫置發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)力安全架構(gòu)”功不可沒(méi)，大大提升了整體的穩(wěn)定性與安全性能。其中，“雙橫臂式前懸架”能夠很好地抵抗側(cè)向力，讓車輛在行駛過(guò)程中減少顛簸感，即便在路況較為復(fù)雜的地段，也能保持相對(duì)平穩(wěn)的姿態(tài)。

而“液壓緩沖式懸架”更是一大亮點(diǎn)，它可以自動(dòng)適應(yīng)不同的路況。值得一提的是，后懸架升級(jí)為多連桿獨(dú)立懸架，并對(duì)減震器和彈簧進(jìn)行了優(yōu)化布置，進(jìn)一步提升了減震效果，讓駕乘人員幾乎感覺(jué)不到路面的起伏變化。

在底盤高度方面，雷凌官方底盤高度數(shù)據(jù)為140毫米，空載時(shí)底盤高度為145cm，最低底盤高度105cm。這樣的高度表現(xiàn)中規(guī)中矩，當(dāng)超過(guò)130mm時(shí)通過(guò)性能相對(duì)較好。這一設(shè)計(jì)讓車輛在城市道路行駛時(shí)十分平穩(wěn)，同時(shí)降低了日常道路刮擦的風(fēng)險(xiǎn)；在高速行駛時(shí)，也能憑借較低的底盤重心，展現(xiàn)出卓越的穩(wěn)定性，即便是高速過(guò)彎，也能給駕駛者足夠的信心。

此外，雷凌還設(shè)計(jì)了車底大面積護(hù)板，加強(qiáng)了重點(diǎn)區(qū)域的隔音降噪處理。雷凌雙擎在后視鏡與尾燈上還配備小型整流鰭片，不僅提升了穩(wěn)定性，還在一定程度上提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和隔音效果。

總之，雷凌在底盤的各個(gè)方面都進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)與調(diào)校。無(wú)論是懸掛系統(tǒng)、底盤結(jié)構(gòu)，還是底盤高度等，都充分考慮到了用戶的需求，為用戶帶來(lái)舒適、穩(wěn)定且安全的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）