昂科拉的駕駛體驗(yàn)較為出色，能滿(mǎn)足城市日常通勤與偶爾越野需求。它動(dòng)力響應(yīng)迅速，如 1.3T 發(fā)動(dòng)機(jī)在 1500 - 4000rpm 可輸出 240N?m 最大扭矩，油門(mén)靈敏。操控上，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤(pán)回饋適中，懸掛調(diào)校扎實(shí)，過(guò)濾顛簸效果好。舒適性佳，座椅符合人體工程學(xué)，隔音出色。制動(dòng)踏板行程合理，制動(dòng)力線性強(qiáng)勁。而且，燃油經(jīng)濟(jì)性也較為可觀。

在動(dòng)力方面，昂科拉的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。不同的動(dòng)力配置滿(mǎn)足了多樣化的需求。1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能爆發(fā)強(qiáng)大扭矩，起步輕快，加速過(guò)程中動(dòng)力源源不斷，即便是在高速超車(chē)時(shí)，也能輕松應(yīng)對(duì)，給駕駛者十足的信心。而1.0T車(chē)型對(duì)于日常城市駕駛來(lái)說(shuō)也完全足夠，雖然沒(méi)有強(qiáng)烈的推背感，但加速平穩(wěn)，能很好地適應(yīng)走走停停的路況。其發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配也較為默契，換擋平順，幾乎沒(méi)有頓挫感。

操控層面，昂科拉展現(xiàn)出了優(yōu)秀的水準(zhǔn)。扎實(shí)的底盤(pán)調(diào)校是其一大亮點(diǎn)，在高速行駛時(shí)，車(chē)身穩(wěn)定性極佳，不會(huì)有絲毫的飄動(dòng)感。過(guò)彎時(shí)，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向讓車(chē)輛能夠按照駕駛者的意圖行駛，懸掛系統(tǒng)對(duì)車(chē)身的支撐到位，側(cè)傾控制在合理范圍內(nèi)。同時(shí)，方向盤(pán)的回饋力度恰到好處，無(wú)論是低速時(shí)的輕盈轉(zhuǎn)向，還是高速時(shí)的沉穩(wěn)手感，都能為駕駛者帶來(lái)舒適的操控體驗(yàn)。

車(chē)內(nèi)的舒適性也是昂科拉的優(yōu)勢(shì)。符合人體工程學(xué)的座椅能夠有效減輕長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞，優(yōu)秀的隔音效果讓車(chē)內(nèi)環(huán)境安靜愜意，即便是在高速行駛時(shí)，也不會(huì)受到過(guò)多外界噪音的干擾。

制動(dòng)系統(tǒng)的良好表現(xiàn)為駕駛安全保駕護(hù)航。合理的制動(dòng)踏板行程，線性且強(qiáng)勁的制動(dòng)力，讓駕駛者在需要減速或停車(chē)時(shí)能夠精準(zhǔn)控制。燃油經(jīng)濟(jì)性方面，先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和優(yōu)化的傳動(dòng)系統(tǒng)，使得昂科拉在油耗上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，能為車(chē)主節(jié)省不少開(kāi)支。

總之，昂科拉在動(dòng)力、操控、舒適、制動(dòng)以及燃油經(jīng)濟(jì)性等多個(gè)方面都有著出色的表現(xiàn)，為駕駛者帶來(lái)了全方位的優(yōu)質(zhì)駕駛體驗(yàn)，無(wú)論是穿梭在城市街道，還是偶爾體驗(yàn)越野樂(lè)趣，它都能勝任。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）