怠速調(diào)整因車而異，電子節(jié)氣門車輛需用專業(yè)診斷設(shè)備連 OBD 接口改 ECU 參數(shù)；機(jī)械節(jié)氣門車輛則調(diào)節(jié)氣門體上的怠速調(diào)節(jié)螺釘。調(diào)整怠速至關(guān)重要，關(guān)乎車輛性能。調(diào)整前要讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作溫度，檢查傳感器等相關(guān)部件。常見影響因素有節(jié)氣門、進(jìn)氣系統(tǒng)等。不同控制方式的車輛，調(diào)整方法有別。調(diào)整應(yīng)由專業(yè)維修人員進(jìn)行，確保車輛性能穩(wěn)定。

對于化油器發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，調(diào)整怠速有獨(dú)特的流程。先將化油器的風(fēng)門節(jié)氣螺釘調(diào)到比正常怠速稍高的轉(zhuǎn)速，這就像是為后續(xù)的精準(zhǔn)調(diào)整奠定一個(gè)基礎(chǔ)。接著，旋轉(zhuǎn)怠速油濃度調(diào)節(jié)螺釘，去尋找發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到的最高轉(zhuǎn)速，通過反復(fù)地調(diào)整這兩個(gè)螺釘，最終讓發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在標(biāo)準(zhǔn)怠速轉(zhuǎn)速。要是做完最佳調(diào)整后，CO濃度值依舊偏高，還可采用巴黎調(diào)整法或貧油調(diào)整法來進(jìn)一步優(yōu)化。

而電子節(jié)氣門控制的車輛，調(diào)整怠速要借助汽車診斷設(shè)備。將設(shè)備連接車輛的OBD接口后，就能進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的相關(guān)設(shè)置選項(xiàng)，通過專業(yè)的操作來調(diào)整怠速參數(shù)。這種方式精準(zhǔn)度高，但需要專業(yè)工具和專業(yè)知識來操作。

老式機(jī)械節(jié)氣門的車輛，在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱后，要找到節(jié)氣門體上的怠速調(diào)節(jié)螺釘，使用合適的工具小心地旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)。如果要調(diào)低發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，先順時(shí)針擰堵頭，再逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，裝車后把鑰匙擰到ON位置，讓行車電腦自動(dòng)調(diào)節(jié)，之后根據(jù)怠速實(shí)際情況再對堵頭進(jìn)行調(diào)整。

總之，怠速調(diào)整是一項(xiàng)需要謹(jǐn)慎對待的工作。不同控制方式的車輛有著各自不同的調(diào)整方法和要點(diǎn)。它不僅影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性，還和燃油經(jīng)濟(jì)性、尾氣排放等方面息息相關(guān)。所以，在進(jìn)行怠速調(diào)整時(shí)，一定要嚴(yán)格按照正確的步驟，最好交給專業(yè)維修人員來操作，這樣才能讓車輛始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）