化油器依靠進(jìn)氣道內(nèi)的負(fù)壓工作，將汽油與空氣混合后輸送到引擎燃燒室燃燒，從而為發(fā)動機(jī)提供動力。具體而言，外界空氣經(jīng)濾清進(jìn)入化油器，進(jìn)氣量由阻風(fēng)門控制，空氣沖過喉管產(chǎn)生吸力，吸出并霧化浮子室中的燃油。霧化后的燃油與空氣混合，經(jīng)進(jìn)氣歧管被氣缸吸入，混合氣進(jìn)量由油門踏板掌控。如此，化油器便完成了讓燃油和空氣合理混合并為汽車供能的過程 。

在這個(gè)過程中，汽油泵泵入浮子室的油量由浮子精準(zhǔn)控制。當(dāng)浮子室中的油量發(fā)生變化時(shí)，浮子會隨之上下移動，一旦油滿，浮子就會堵住進(jìn)油口，以此保證燃油供應(yīng)始終穩(wěn)定。而進(jìn)氣管內(nèi)空氣高速流動，會致使氣壓下降，進(jìn)而吸出燃油，并且空氣流速越快，吸出的燃油也就越多。

化油器本質(zhì)上是有可調(diào)節(jié)節(jié)流板的管子，它能夠通過控制空氣流量來形成真空，從而吸取燃油。就像真空薄膜化油器，當(dāng)喉閥板打開時(shí)，高速空氣流過喉管會產(chǎn)生負(fù)壓，使得油針抬升，車輛供油得以充足。簡單化油器通常分為上、中、下三部分，每個(gè)部分都發(fā)揮著獨(dú)特作用，摩托車化油器的工作原理與之類似。

不同類型的化油器，工作方式也存在差別。柱塞式化油器通過柱塞閥及其閥針上下運(yùn)動，來有效控制進(jìn)氣出油量；等真空膜片式化油器則借助膜片上下的壓力差，帶動柱塞閥運(yùn)動；電控化油器是在傳統(tǒng)化油器基礎(chǔ)上，通過ECU和氧傳感器等，實(shí)現(xiàn)對空燃比的實(shí)時(shí)調(diào)整。

總之，化油器作為內(nèi)燃機(jī)供油的關(guān)鍵裝置，通過一系列精妙的設(shè)計(jì)和運(yùn)作流程，讓空氣與燃油恰當(dāng)混合，源源不斷地為發(fā)動機(jī)提供動力，保障了車輛及其他相關(guān)設(shè)備的正常運(yùn)行，在動力系統(tǒng)中占據(jù)著不可或缺的地位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）