正確計算車輛扭力，常用公式為扭矩（N·m） = 功率（kW）× 9550 / 轉(zhuǎn)速（rpm） 。車輛扭力計算并非簡單之事，此公式是基于發(fā)動機輸出功率與轉(zhuǎn)速的關系得出。在實際計算中，除運用該公式，還需考慮諸多因素。傳動系統(tǒng)效率、輪胎規(guī)格特性、車輛負載情況以及空氣阻力等，都會對最終的扭力計算結(jié)果產(chǎn)生影響，所以計算時要綜合考量這些方面 。

傳動系統(tǒng)作為扭力傳遞的關鍵路徑，其中的離合器、變速器、傳動軸和差速器等部件狀態(tài)不容小覷。比如離合器，若磨損嚴重或接合不良，會使扭力在傳遞過程中出現(xiàn)損失。變速器不同的擋位比例，也會改變扭力的輸出情況 。

輪胎與地面的摩擦力，直接關聯(lián)到扭力能否有效轉(zhuǎn)化為車輛的驅(qū)動力。輪胎尺寸、寬度、花紋以及胎壓等，都會影響摩擦力大小。像寬胎通常能提供更大摩擦力，利于扭力發(fā)揮，但也可能增加滾動阻力 。

車輛負載情況同樣關鍵，空載和滿載時，發(fā)動機為驅(qū)動車輛前行所輸出的扭力截然不同。滿載時，發(fā)動機需克服更大阻力，輸出更大扭力。而在高速行駛狀態(tài)下，空氣阻力成為不可忽視的因素。車輛外形設計是否流暢、行駛速度快慢、風向如何，都會改變空氣阻力大小，進而消耗發(fā)動機輸出的扭力 。

總之，計算車輛扭力不能僅依靠公式，要綜合考慮發(fā)動機性能、傳動系統(tǒng)效率、輪胎特性、負載狀況以及空氣阻力等多個因素。只有全面考量這些要素，才能精準算出車輛扭力，為深入了解車輛性能、評估動力表現(xiàn)提供可靠依據(jù) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）