三元催化會(huì)堵塞，原因是多方面的。燃油品質(zhì)不佳是主因之一，含硫、磷量高的汽油燃燒后產(chǎn)生的硫化物和磷化物，易附著在三元催化器載體表面致堵塞；發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)不良也會(huì)引發(fā)堵塞，混合氣過(guò)濃、失火等故障使未完全燃燒燃油進(jìn)入排氣系統(tǒng)，造成燒結(jié)堵塞。此外，長(zhǎng)期低溫行駛、車(chē)輛保養(yǎng)不及時(shí)等，都會(huì)增加三元催化堵塞風(fēng)險(xiǎn) 。

除了上述原因，機(jī)油的問(wèn)題也不容小覷。若長(zhǎng)期使用含硫、磷抗氧化劑的機(jī)油，這些物質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部經(jīng)過(guò)一系列復(fù)雜的工作過(guò)程后，產(chǎn)生的膠質(zhì)和積碳會(huì)隨著尾氣一同進(jìn)入三元催化器。時(shí)間一長(zhǎng)，這些雜質(zhì)就會(huì)在催化器內(nèi)堆積，逐漸造成堵塞。

車(chē)輛的行駛工況對(duì)三元催化器也有影響。長(zhǎng)時(shí)間在擁堵道路行駛，車(chē)輛經(jīng)常處于走走停停的狀態(tài)，排氣系統(tǒng)的溫度難以達(dá)到理想的工作溫度。三元催化器需要在一定的高溫環(huán)境下，才能有效地將尾氣中的有害物質(zhì)進(jìn)行催化轉(zhuǎn)化。而低溫環(huán)境下，催化反應(yīng)不充分，有害物質(zhì)無(wú)法及時(shí)被處理，就容易在催化器內(nèi)積聚，最終導(dǎo)致堵塞。

另外，噴油器和進(jìn)氣口的免拆清洗保養(yǎng)看似是對(duì)車(chē)輛的維護(hù)，但如果操作不當(dāng)，也可能帶來(lái)問(wèn)題。在清洗過(guò)程中，沖下的大量膠質(zhì)積碳會(huì)順著排氣系統(tǒng)進(jìn)入三元催化器，這些雜質(zhì)一旦在催化器內(nèi)堆積，就會(huì)造成堵塞。

渦輪增壓的車(chē)輛，由于其工作原理的特殊性，如果司機(jī)操作不當(dāng)，比如在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)后突然熄火，渦輪增壓器內(nèi)的機(jī)油可能會(huì)在高溫下碳化，這些碳化物進(jìn)入三元催化器后，也會(huì)引發(fā)堵塞。

總之，三元催化器堵塞是多種因素共同作用的結(jié)果。燃油、機(jī)油、行駛工況、保養(yǎng)操作以及車(chē)輛自身的特性等，都與三元催化器的堵塞息息相關(guān)。了解這些原因后，車(chē)主在日常用車(chē)過(guò)程中，應(yīng)多加注意，以降低三元催化器堵塞的風(fēng)險(xiǎn)，讓車(chē)輛的排放系統(tǒng)保持良好的工作狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）