車門鎖通常由鎖芯、鎖體、鎖舌等部件構成，基于機械傳動和電子控制的原理，通過鑰匙或電子信號操作使鎖舌伸出或縮回，從而完成鎖定或解鎖。機械門鎖依靠手動旋轉或插拔鑰匙帶動鎖芯轉動，驅動鎖舌實現(xiàn)鎖止和開啟；電子門鎖則借助電子信號控制門鎖動作，其核心部件門鎖控制器能為執(zhí)行機構提供脈沖電流，通過改變電流方向控制連桿移動以實現(xiàn)鎖定和解鎖 。

機械門鎖的結構相對簡單，穩(wěn)定性頗高。當我們將鑰匙插入鎖芯并轉動時，鎖芯內(nèi)部的機械結構隨之運作，帶動鎖舌伸出或縮回。伸出的鎖舌會卡入門框上對應的鎖扣中，從而實現(xiàn)車門的鎖定；反之，縮回的鎖舌則使車門處于可開啟狀態(tài)。這種門鎖方式歷史悠久，是早期汽車普遍采用的形式。

而電子門鎖的控制原理更為復雜多樣。其中晶體管式門鎖控制器內(nèi)部設有兩個繼電器，分別負責鎖門與開門動作。晶體管開關電路對繼電器進行控制，同時利用電容器的充放電過程，精準控制脈沖電流的持續(xù)時間，讓執(zhí)行機構順利完成鎖門和開門操作。

電容式門鎖控制器，巧妙利用了電容器的充放電特性。在平常狀態(tài)下，電容器會充足電。工作時，將其接入控制電路，電容器開始放電，使得繼電器通電并短時吸合，門鎖系統(tǒng)隨之動作。待電容器完全放電后，通過繼電器的電流中斷，觸點斷開，門鎖系統(tǒng)便停止工作。

車速感應式門鎖控制器也獨具特色，它裝有一個車速為 10km/h 的感應開關。當車速大于 10km/h 時，如果車門尚未上鎖，門鎖控制器會自動將門上鎖，這一功能極大地提升了行車過程中的安全性。

總之，車門鎖的工作原理融合了機械與電子技術，不同類型的車門鎖各有特點，為我們的出行提供了便利與安全保障。從簡單的機械門鎖到先進的電子門鎖，技術的不斷進步讓車門鎖的功能日益完善，滿足了人們?nèi)找嬖鲩L的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）