汽車的比功率計(jì)算公式為比功率=最大功率（kW）÷整備質(zhì)量（kg），即將發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率除以汽車的整備質(zhì)量。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，不同發(fā)動(dòng)機(jī)類型最大功率有別；整備質(zhì)量涵蓋車輛自身重量、燃油等，越輕則比功率相對(duì)越大；高效傳動(dòng)系統(tǒng)能提升比功率。不過比功率只是參考，車輛實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)還受諸多因素影響 。

在計(jì)算比功率時(shí)，首先要明確發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率這一關(guān)鍵指標(biāo)。不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，如自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)等，其最大功率的特性差異明顯。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)往往能在特定工況下爆發(fā)出更高的最大功率，進(jìn)而在整備質(zhì)量等條件相同的情況下，比功率會(huì)更高。例如，一臺(tái)高性能的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與普通自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，前者的最大功率可能遠(yuǎn)超后者，使得搭載它的汽車比功率更具優(yōu)勢(shì)。

整備質(zhì)量也是計(jì)算比功率的重要因素。車輛自身重量加上燃油等重量構(gòu)成了整備質(zhì)量。當(dāng)整備質(zhì)量越輕時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率在分?jǐn)偟矫壳Э速|(zhì)量上時(shí)就越大，比功率也就相對(duì)更大。這意味著車輛在加速和動(dòng)力表現(xiàn)方面通常會(huì)更出色。一些主打輕量化設(shè)計(jì)的高性能汽車，通過采用碳纖維等輕質(zhì)材料，有效降低了整備質(zhì)量，從而提升了比功率，獲得了更優(yōu)秀的動(dòng)力性能。

另外，傳動(dòng)系統(tǒng)效率同樣不可忽視。高效的傳動(dòng)系統(tǒng)能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更有效地傳遞到車輪上，減少動(dòng)力在傳輸過程中的損耗。損耗越小，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率就能夠更多地用于推動(dòng)車輛前進(jìn)，對(duì)比功率的提升也就越有積極影響。先進(jìn)的雙離合變速箱或CVT變速箱，在傳動(dòng)效率方面表現(xiàn)出色，有助于提升車輛的比功率。

總之，計(jì)算汽車比功率并不復(fù)雜，但要想全面、準(zhǔn)確地評(píng)估車輛的動(dòng)力性能，僅依靠比功率是不夠的。我們還需要綜合考慮發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩特性、變速器換擋邏輯、車輛風(fēng)阻系數(shù)等多個(gè)因素，這樣才能更深入地了解一輛汽車的動(dòng)力表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）