車輪轉(zhuǎn)動(dòng)原理基于發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞到車輪，同時(shí)依靠輪胎與地面的摩擦力實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)離合器、變速器、傳動(dòng)軸和差速器等部件傳輸，差速器讓左右車輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)能以不同速度旋轉(zhuǎn)。而輪胎與地面的摩擦力，不僅是車輛前進(jìn)的推動(dòng)力，還在操控、制動(dòng)等方面發(fā)揮關(guān)鍵作用，確保行駛的穩(wěn)定性與安全性 。

在燃油汽車中，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩經(jīng)過(guò)變速器的變速與放大后，通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞到輪轂，進(jìn)而帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。這個(gè)過(guò)程猶如一場(chǎng)精密的接力賽，每一個(gè)環(huán)節(jié)都至關(guān)重要。變速器根據(jù)不同的行駛需求，巧妙地調(diào)整動(dòng)力輸出，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在高效的工作區(qū)間。

而對(duì)于電動(dòng)汽車而言，電動(dòng)機(jī)直接輸出扭矩到驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。相比燃油汽車，其動(dòng)力傳遞過(guò)程更為簡(jiǎn)潔高效，減少了許多中間環(huán)節(jié)的能量損耗。

車輪與地面的摩擦力是車輛行駛的關(guān)鍵要素。靜摩擦力在正常行駛時(shí)推動(dòng)車輛前進(jìn)，不過(guò)當(dāng)驅(qū)動(dòng)力過(guò)大時(shí)，輪胎就會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，這不僅影響車輛性能，還會(huì)對(duì)行車安全造成威脅。輪胎的材質(zhì)、花紋以及氣壓等特性，都會(huì)對(duì)摩擦力和抓地力產(chǎn)生顯著影響。比如，高性能的輪胎往往采用特殊的橡膠材質(zhì)和獨(dú)特的花紋設(shè)計(jì)，以增強(qiáng)在各種路況下的抓地力。

此外，車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)還與車輛的其他系統(tǒng)緊密相連。它與懸掛系統(tǒng)相互配合，優(yōu)質(zhì)的懸掛系統(tǒng)能夠減少車輪的跳動(dòng)，讓輪胎更好地貼合地面，提高抓地力和駕乘舒適性。同時(shí)，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)制動(dòng)性能也有著重要影響，制動(dòng)時(shí)需要輪胎迅速降低轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)車輛的減速和停止。

車輪轉(zhuǎn)動(dòng)是一個(gè)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、輪胎與地面摩擦力等多個(gè)因素的復(fù)雜過(guò)程。這些因素相互協(xié)作，共同保障了汽車的正常行駛、操控性和安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）