判斷輪胎的層數(shù)，可通過(guò)觀察胎側(cè)標(biāo)識(shí)、英文描述來(lái)了解，部分還需切開(kāi)輪胎橫截面確定。不同類(lèi)型輪胎判斷方式有別，載重輪胎會(huì)在胎壁標(biāo)明層級(jí)數(shù)，層級(jí)象征強(qiáng)度而非實(shí)際層數(shù)；轎車(chē)輪胎常用 PLIES 標(biāo)識(shí)層級(jí)，能從英文描述中知曉胎面和胎側(cè)材料構(gòu)成。了解這些方法，有助于我們準(zhǔn)確掌握輪胎層數(shù)，為車(chē)輛選擇適配輪胎。

對(duì)于載重輪胎而言，在胎壁上除了會(huì)標(biāo)注常見(jiàn)的規(guī)格尺寸外，“XXPR”這樣的標(biāo)識(shí)十分關(guān)鍵。比如“14PR”，這里的“PR”是“Ply Rating”的縮寫(xiě)，代表輪胎內(nèi)部簾布的公稱層數(shù)，它是強(qiáng)度的象征，并非實(shí)際的鋼絲層數(shù) 。不同層級(jí)的載重輪胎，負(fù)荷能力大不相同。倘若將相同規(guī)格但層級(jí)不同的輪胎安裝在同一軸上，高速行駛且負(fù)載時(shí)，很可能引發(fā)危險(xiǎn)狀況。

而轎車(chē)輪胎，層級(jí)信息往往隱藏在更為細(xì)致的標(biāo)識(shí)里?！癙LIES”標(biāo)識(shí)會(huì)詳細(xì)呈現(xiàn)層級(jí)構(gòu)成。例如“PLIES：TREAD 2 STEEL + 2 POLYESTER + 1 NYLON；SIDEWALL 2 POLYESTER”，從這串信息中，我們可以清晰地知道，胎面由2層鋼絲、2層聚酯纖維以及1層尼龍組成，胎側(cè)則是2層聚酯纖維。轎車(chē)輪胎的胎體層級(jí)通常為1層或2層，通過(guò)留意胎側(cè)的英文文字說(shuō)明，便能了解胎冠和胎側(cè)的具體信息。

值得一提的是，輪胎的強(qiáng)度與層級(jí)緊密相連。層級(jí)越高，意味著每一層簾線的強(qiáng)度有所提升，輪胎整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也就越強(qiáng)，能夠承載的質(zhì)量也就越大。雖然層級(jí)和實(shí)際層數(shù)不能簡(jiǎn)單劃等號(hào)，但層級(jí)在很大程度上反映了輪胎的性能表現(xiàn)。

總之，判斷輪胎層數(shù)的方法多樣，無(wú)論是載重輪胎還是轎車(chē)輪胎，都有各自獨(dú)特的標(biāo)識(shí)體系。通過(guò)觀察胎側(cè)標(biāo)識(shí)、研讀英文描述等方式，我們能準(zhǔn)確掌握輪胎的層數(shù)信息，這對(duì)于保障行車(chē)安全、延長(zhǎng)輪胎使用壽命都有著重要意義。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）