調(diào)整摩托車鏈條，要先做好準(zhǔn)備工作，再按步驟調(diào)節(jié)松緊與對(duì)齊情況。具體而言，先支起后輪確保安全穩(wěn)定，用工具擰松后輪中部橫穿螺絲及兩側(cè)調(diào)節(jié)螺釘?shù)墓潭菟ǎ唤又{(diào)整鏈條松緊度，使擺動(dòng)范圍處于合適區(qū)間，不同車型有所差異；同時(shí)保證鏈條與鏈輪正確對(duì)齊；最后檢查并擰緊所有緊固件，試騎查看運(yùn)行狀況。如此才能讓鏈條處于良好工作狀態(tài)。

支起后輪是關(guān)鍵的第一步，使用中撐將摩托車穩(wěn)穩(wěn)支起，防止在調(diào)整過(guò)程中后輪晃動(dòng)傷人。接下來(lái)，就要用到合適的工具，比如扳手、螺絲刀等，將后輪中部橫穿螺絲以及兩側(cè)調(diào)節(jié)螺釘?shù)墓潭菟〝Q松，為后續(xù)調(diào)整創(chuàng)造操作空間。

調(diào)整鏈條松緊度是重中之重。一般來(lái)說(shuō)，鏈條的擺動(dòng)范圍在10 - 20mm較為合適，但不同型號(hào)的摩托車會(huì)存在一定差異。例如，跨騎式摩托車在鏈條下部中間位置用適當(dāng)力量向上提，上下活動(dòng)范圍在25 - 30毫米；踏板式為20 - 25毫米；越野式則是30 - 35毫米。通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓來(lái)改變鏈條的松緊，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓可減小鏈條擺程，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)則增大擺程。在操作過(guò)程中，務(wù)必邊調(diào)整邊仔細(xì)觀察，因?yàn)殒湕l太緊會(huì)加劇部件之間的磨損，而太松則可能出現(xiàn)跳脫的情況，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

與此同時(shí)，要保證鏈條與鏈輪正確對(duì)齊。這可以通過(guò)調(diào)整鏈輪位置或者使用鏈條校正器來(lái)完成。若車架或后輪叉曾有受損變形的情況，更需格外留意這一點(diǎn)。

完成上述步驟后，要仔細(xì)檢查所有的緊固件是否都已擰緊，確保沒(méi)有松動(dòng)之處。完成調(diào)整后，進(jìn)行試騎，在騎行過(guò)程中留意摩托車的運(yùn)行狀況，聽(tīng)聽(tīng)是否有異常聲音，感受鏈條傳動(dòng)是否順暢。如果發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)返回檢查調(diào)整。

總之，摩托車鏈條的調(diào)整是一項(xiàng)需要耐心與細(xì)心的工作，每一個(gè)步驟都不容忽視。從準(zhǔn)備工作到調(diào)節(jié)松緊、對(duì)齊，再到最后的檢查試騎，環(huán)環(huán)相扣。只有嚴(yán)格按照步驟操作，才能讓鏈條處于良好工作狀態(tài)，保障摩托車的性能與騎行安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）