車會(huì)拉缸，原因涵蓋潤滑、冷卻、部件、使用等多方面。潤滑不良時(shí)，部件間無有效油膜，摩擦生熱加劇磨損；冷卻不佳會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，部件異常磨損；活塞環(huán)等部件工作不正常、活塞銷故障等也會(huì)引發(fā)拉缸；而長期暴力駕駛、冬季不熱車等不當(dāng)使用習(xí)慣，同樣會(huì)增加拉缸風(fēng)險(xiǎn)。這些因素相互影響，最終可能導(dǎo)致拉缸這一故障出現(xiàn)。

潤滑方面，機(jī)油就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“生命源泉”。當(dāng)活塞桿中心未調(diào)好，或者油霧發(fā)生器工作失常，都會(huì)讓氣缸的潤滑大打折扣。機(jī)油量不足時(shí)，無法在部件表面形成完整有效的油膜，部件之間直接摩擦，熱量急劇上升，磨損自然加劇。而且，若潤滑油質(zhì)量差或者雜質(zhì)過多，也難以發(fā)揮良好的潤滑作用，使得活塞與氣缸壁之間的摩擦系數(shù)增大，長期下來就容易引發(fā)拉缸。

冷卻系統(tǒng)一旦出現(xiàn)問題，后果也很嚴(yán)重。冷卻水不足，無法及時(shí)帶走發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量，就像人一直處于高溫環(huán)境中會(huì)中暑一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度持續(xù)升高。傳動(dòng)帶若出現(xiàn)故障，也會(huì)影響冷卻液的正常循環(huán)。發(fā)動(dòng)機(jī)過熱會(huì)使金屬部件膨脹、變形，活塞環(huán)與氣缸壁之間的間隙發(fā)生改變，進(jìn)而產(chǎn)生異常磨損，最終導(dǎo)致拉缸。

部件本身的問題也不容忽視?；钊h(huán)工作不正常，比如活塞環(huán)斷裂、卡死或者環(huán)間隙與材質(zhì)不當(dāng)，無法順暢工作，就會(huì)增加活塞與氣缸壁的摩擦?；钊N故障，像卡簧脫落或斷裂致使活塞銷松動(dòng)，也會(huì)破壞氣缸正常的工作狀態(tài)。此外，設(shè)計(jì)因素如活塞等零件尺寸過大、裝配間隙過小，同樣可能引發(fā)拉缸。

在使用過程中，一些不良習(xí)慣也會(huì)讓拉缸的風(fēng)險(xiǎn)增加。冬季不熱車直接上路，潤滑油難以在低溫下迅速形成有效油膜。長時(shí)間暴力駕駛、發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，都會(huì)使活塞和氣缸壁間的摩擦和熱量大幅增加。新車或大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)磨合不充分，也容易為拉缸埋下隱患。

總之，拉缸是多種不利因素共同作用的結(jié)果。車主在日常使用中要注重車輛保養(yǎng)，養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，定期檢查各系統(tǒng)部件，才能降低拉缸風(fēng)險(xiǎn)，讓愛車保持良好狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）