汽車排氣溫度過(guò)高是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。劣質(zhì)燃油的使用，會(huì)讓燃燒過(guò)程出現(xiàn)異常，使得排氣溫度上升；發(fā)動(dòng)機(jī)工況不佳，如個(gè)別缸工作不良或混合氣過(guò)濃，未燃混合氣在排氣管二次燃燒，也會(huì)造成排氣溫度過(guò)高；三元凈化器堵塞、冷卻系統(tǒng)故障、電子控制系統(tǒng)故障等，同樣會(huì)對(duì)排氣溫度產(chǎn)生影響。這些因素相互交織，共同影響著汽車排氣溫度。

三元凈化器過(guò)臟堵塞是不可忽視的因素。三元凈化器的作用是凈化尾氣，可一旦它被過(guò)多雜質(zhì)堵塞，排氣就會(huì)變得不暢。就如同人呼吸不順暢會(huì)憋悶一樣，排氣受阻后，尾氣積聚，溫度自然會(huì)上升，進(jìn)而導(dǎo)致排氣溫度居高不下。

冷卻系統(tǒng)故障也頗為常見(jiàn)。冷卻液泄漏、水泵故障或者散熱器堵塞等情況出現(xiàn)時(shí)，冷卻效果就會(huì)大打折扣。冷卻液無(wú)法正常循環(huán)，就不能有效地將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量帶走，發(fā)動(dòng)機(jī)就像一個(gè)持續(xù)升溫的小火爐，排氣溫度也會(huì)隨之攀升。

發(fā)動(dòng)機(jī)自身狀況對(duì)排氣溫度影響也較大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部磨損嚴(yán)重，活塞環(huán)和氣缸壁間隙過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)工作就會(huì)不穩(wěn)定，產(chǎn)生過(guò)多熱量。而機(jī)油量過(guò)多或過(guò)少，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，從而間接造成排氣溫度過(guò)高。

節(jié)溫器故障同樣會(huì)引發(fā)問(wèn)題。節(jié)溫器若不能正常工作，冷卻液不能正常循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量無(wú)法及時(shí)散發(fā)出去，排氣溫度便會(huì)一直處于高位。風(fēng)扇故障也會(huì)使車輛散熱能力降低，排氣溫度升高。

另外，電子控制系統(tǒng)故障會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角和供油時(shí)間出現(xiàn)偏差，影響正常燃燒過(guò)程，致使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、排氣溫度過(guò)高。機(jī)油粘度過(guò)高，散熱效果變差，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)溫度升高，排氣溫度也會(huì)超出正常范圍。長(zhǎng)時(shí)間車輛超負(fù)荷運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生過(guò)多熱量，同樣會(huì)致使排氣溫度過(guò)高。

總之，汽車排氣溫度過(guò)高是多方面因素導(dǎo)致的。從燃油到發(fā)動(dòng)機(jī)，從冷卻系統(tǒng)到電子控制系統(tǒng)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能引發(fā)排氣溫度過(guò)高的情況，需要全面排查、妥善處理 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）