計(jì)算后橋速比，可用從動(dòng)齒輪齒數(shù)除以主動(dòng)齒輪齒數(shù)，即后橋速比 = 從動(dòng)齒輪齒數(shù)(Z2) / 主動(dòng)齒輪齒數(shù)(Z1)。后橋速比作為驅(qū)動(dòng)橋中主減速器的齒輪傳動(dòng)比，體現(xiàn)了輸入軸轉(zhuǎn)速與輸出軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系，決定著傳動(dòng)軸與車橋半軸間旋轉(zhuǎn)角速度關(guān)系。不同車型的后橋結(jié)構(gòu)和齒輪齒數(shù)存在差異，計(jì)算時(shí)要保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。只有精準(zhǔn)算出，才能更好地了解車輛性能，為實(shí)際使用提供參考 。

在實(shí)際計(jì)算中，有兩種常見方式。其一，可直接查閱車輛的技術(shù)參數(shù)手冊(cè)，手冊(cè)里一般會(huì)明確標(biāo)注后橋速比這一關(guān)鍵數(shù)據(jù)，這也是最為便捷、精準(zhǔn)的辦法；若沒有手冊(cè)，還能咨詢汽車廠家，獲取準(zhǔn)確數(shù)值。其二，通過測(cè)量計(jì)算相關(guān)零部件齒數(shù)。具體操作是先將車輛升起，使后橋處于懸空狀態(tài)，然后仔細(xì)確定主減速器中主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪的齒數(shù)，最后用從動(dòng)齒輪齒數(shù)除以主動(dòng)齒輪齒數(shù)，得出后橋速比。

后橋速比的大小對(duì)車輛性能有著顯著影響。較小的后橋速比，有助于提高車輛的最高車速，在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)較低，從而降低了燃油消耗，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。然而，其起步和爬坡時(shí)的動(dòng)力相對(duì)較弱，扭矩輸出有限。而較大的后橋速比，起步和爬坡時(shí)車輛的驅(qū)動(dòng)力明顯增強(qiáng)，能夠輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。但在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)較高，不僅產(chǎn)生較大噪音，還會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，同時(shí)也不利于燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，后橋速比的計(jì)算并非難事，但在實(shí)際應(yīng)用中，需綜合多方面因素考量。只有根據(jù)車輛的具體用途、發(fā)動(dòng)機(jī)性能、變速器傳動(dòng)比以及輪胎尺寸等，選擇合適的后橋速比，才能讓車輛發(fā)揮出最佳性能，滿足不同的出行需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）