正確調(diào)整摩托車鏈條，需先支穩(wěn)后輪，擰松相關(guān)螺絲，再將鏈條松緊度調(diào)至合適范圍（不同車型標(biāo)準(zhǔn)有別，一般在 10 - 35mm 之間），同時(shí)保證鏈條與鏈輪對(duì)齊，之后擰緊所有緊固件，最后試騎檢查。調(diào)整鏈條并非簡(jiǎn)單操作，每個(gè)步驟都至關(guān)重要。支穩(wěn)后輪是為操作安全，調(diào)整松緊度影響騎行體驗(yàn)與鏈條壽命，鏈條與鏈輪對(duì)齊可保障傳動(dòng)順暢，試騎檢查則能及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問題 。

首先，在支起后輪時(shí)，一定要確保其穩(wěn)固無(wú)比，防止在調(diào)整過程中摩托車突然晃動(dòng)或傾倒，危及人身安全。使用合適的工具，精準(zhǔn)地?cái)Q松后輪中部橫穿的螺絲以及兩側(cè)調(diào)節(jié)螺釘?shù)墓潭菟?，這是后續(xù)能夠順利調(diào)整鏈條的基礎(chǔ)。

調(diào)整鏈條松緊度是重中之重。不同型號(hào)的摩托車，其鏈條擺動(dòng)范圍的標(biāo)準(zhǔn)存在差異。通常來說，上下擺動(dòng)范圍多在10 - 35mm之間。比如小排量通勤摩托車，25 - 30mm較為合適；中排量運(yùn)動(dòng)摩托車，28 - 32mm比較恰當(dāng)；大排量巡航摩托車，則在30 - 35mm 。調(diào)節(jié)螺栓時(shí)，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)可減小擺動(dòng)，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)會(huì)增加擺動(dòng)，要反復(fù)微調(diào)，直至達(dá)到理想狀態(tài)。

與此同時(shí)，保證鏈條與鏈輪正確對(duì)齊也不容忽視。可借助專業(yè)工具進(jìn)行校正，特別是當(dāng)車架或后輪叉曾有受損變形情況時(shí)，更要格外留意。如果鏈條與鏈輪沒有對(duì)齊，會(huì)導(dǎo)致鏈條磨損加劇，傳動(dòng)效率降低。

完成調(diào)整后，仔細(xì)檢查所有緊固件是否都已擰緊，任何一個(gè)松動(dòng)的螺絲都可能在騎行中引發(fā)大問題。最后重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試騎，騎行過程中留意摩托車的運(yùn)行狀況，感受鏈條傳動(dòng)是否順暢，是否有異常聲響等。倘若發(fā)現(xiàn)問題，需及時(shí)返回檢查調(diào)整。

總之，正確調(diào)整摩托車鏈條需要嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待每一個(gè)步驟。從前期準(zhǔn)備到具體操作，再到最后的檢查試騎，環(huán)環(huán)相扣。只有認(rèn)真細(xì)致地完成每一步，才能讓摩托車鏈條處于最佳工作狀態(tài)，保障騎行的安全與順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）