三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)出色。它在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能提供較大扭矩，讓車輛起步和加速的動(dòng)力響應(yīng)良好，像部分渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在 1500 轉(zhuǎn)左右便可輸出峰值扭矩。中高轉(zhuǎn)速區(qū)間，渦輪增壓版本動(dòng)力強(qiáng)勁。同時(shí)，三菱發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用諸多先進(jìn)技術(shù)，如可變氣門正時(shí)、多氣門技術(shù)等提升燃燒效率，增強(qiáng)動(dòng)力輸出。并且在動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校上用心，確保動(dòng)力輸出線性又平順。

在技術(shù)創(chuàng)新層面，三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的MIVEC可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)功不可沒(méi)。它巧妙地平衡了燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性能，依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工況，精準(zhǔn)地調(diào)整氣門的開(kāi)啟時(shí)間和升程。在車輛需要強(qiáng)勁動(dòng)力時(shí)，氣門充分打開(kāi)，讓更多的空氣進(jìn)入氣缸參與燃燒，釋放出強(qiáng)大的動(dòng)力；而在平穩(wěn)行駛階段，則適當(dāng)調(diào)整氣門，以達(dá)到節(jié)省燃油的目的。

增壓技術(shù)也是三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的一大法寶。通過(guò)瞬間增加發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行壓力，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量大幅提升，從而顯著提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。這種技術(shù)使得三菱發(fā)動(dòng)機(jī)在加速、爬坡等方面都有著出色的表現(xiàn)，即便是面對(duì)復(fù)雜路況，也能輕松應(yīng)對(duì)。

先進(jìn)的變速箱技術(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)完美配合。它提供了更好的換擋響應(yīng)和更精確的換擋，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳的工作狀態(tài)。無(wú)論是在城市道路頻繁的啟停中，還是在高速公路的高速行駛時(shí)，都能讓駕駛員感受到順暢的動(dòng)力銜接。

GDI直噴式燃油噴射系統(tǒng)同樣為三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)增色不少。它能夠精準(zhǔn)地控制燃油噴射量和時(shí)間，使燃油在氣缸內(nèi)充分燃燒，不僅提高了動(dòng)力輸出，還降低了油耗和尾氣排放，真正做到了環(huán)保與動(dòng)力的雙贏。

總之，三菱發(fā)動(dòng)機(jī)憑借一系列先進(jìn)技術(shù)和出色的調(diào)校，在動(dòng)力表現(xiàn)上可圈可點(diǎn)，為駕駛者帶來(lái)充沛動(dòng)力的同時(shí)，也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，展現(xiàn)出卓越的綜合性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）