汽車空調(diào)系統(tǒng)通過(guò)讓制冷劑在封閉系統(tǒng)中循環(huán)，歷經(jīng)壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)四個(gè)過(guò)程來(lái)調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。啟動(dòng)空調(diào)后，壓縮機(jī)將低溫低壓的氣態(tài)制冷劑壓縮為高溫高壓氣體，接著在冷凝器中冷卻成液態(tài)，經(jīng)膨脹閥節(jié)流后，在蒸發(fā)器處吸收熱量蒸發(fā)成氣態(tài)，再被壓縮機(jī)吸入開啟新循環(huán)。如此周而復(fù)始，實(shí)現(xiàn)對(duì)車內(nèi)溫度的精準(zhǔn)調(diào)控。

在壓縮階段，壓縮機(jī)猶如一位勤勞的“搬運(yùn)工”，將來(lái)自蒸發(fā)器出口的低溫低壓制冷劑氣體吸入，通過(guò)強(qiáng)大的壓力作用，將其轉(zhuǎn)化為高溫高壓狀態(tài)后排出。這一過(guò)程中，制冷劑的溫度和壓力急劇上升，為后續(xù)的熱量交換奠定基礎(chǔ)。

進(jìn)入冷凝階段，高溫高壓的制冷劑氣體涌入冷凝器。冷凝器就像一個(gè)高效的“散熱器”，在這里，制冷劑氣體逐漸冷卻，釋放出大量的熱量，慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w狀態(tài)。這個(gè)過(guò)程中，周圍的空氣被加熱，而制冷劑則完成了從氣態(tài)到液態(tài)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)變。

隨后是膨脹階段，高壓的制冷劑液體來(lái)到膨脹閥。膨脹閥如同一個(gè)精準(zhǔn)的“調(diào)節(jié)閥”，它使制冷劑的體積迅速擴(kuò)大，壓力和溫度也隨之降低，原本的液體變成了霧狀液滴。這些霧狀液滴為接下來(lái)的蒸發(fā)吸熱做好了準(zhǔn)備。

到了蒸發(fā)階段，霧狀的制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器。蒸發(fā)器內(nèi)部溫度較高，制冷劑液體迅速蒸發(fā)成氣體，同時(shí)吸收周圍空氣的熱量。此時(shí)，車廂內(nèi)的空氣流過(guò)蒸發(fā)器，被冷卻后吹出冷風(fēng)，實(shí)現(xiàn)了制冷的效果。而低溫低壓的制冷劑氣體又會(huì)被壓縮機(jī)吸入，開啟下一輪循環(huán)。

汽車空調(diào)系統(tǒng)的計(jì)算原理，正是基于這四個(gè)緊密相連的過(guò)程，通過(guò)各個(gè)部件的協(xié)同工作，精確控制制冷劑的狀態(tài)變化，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車內(nèi)溫度的有效調(diào)節(jié)，為駕乘人員營(yíng)造一個(gè)舒適的環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）