冷藏車主要依靠制冷系統(tǒng)實現(xiàn)制冷效果，常見的制冷方式有壓縮式制冷、吸收式制冷、半導(dǎo)體制冷等，其中壓縮式制冷應(yīng)用最為廣泛。壓縮式制冷系統(tǒng)由壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器四個主要部分組成，通過壓縮、冷凝、節(jié)流、蒸發(fā)四個過程，讓制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)，不斷吸收車廂內(nèi)的熱量并散發(fā)出去，從而降低車廂溫度，保障貨物運輸所需的低溫環(huán)境。

在壓縮過程中，壓縮機宛如一位勤勞的“搬運工”，將蒸發(fā)器內(nèi)低溫低壓的制冷劑蒸汽吸入，然后憑借強大的壓力將其壓縮成高溫高壓的蒸汽后排出。這一過程使得制冷劑的能量提升，為后續(xù)的制冷步驟奠定基礎(chǔ)。

緊接著是冷凝過程，高溫高壓的制冷劑蒸汽進入冷凝器。在這里，冷凝器就像是一個高效的“散熱器”，它將制冷劑蒸汽攜帶的大量熱量散發(fā)出去，讓蒸汽冷卻并逐漸冷凝成高壓液體。這使得制冷劑的狀態(tài)發(fā)生改變，為后續(xù)的節(jié)流過程做好準備。

隨后的節(jié)流過程，高壓液體通過膨脹閥。膨脹閥猶如一個精準的“調(diào)節(jié)閥”，它使高壓液體瞬間變成低溫低壓的霧狀液體，為蒸發(fā)制冷創(chuàng)造條件。

最后的蒸發(fā)過程，低溫低壓的霧狀制冷劑進入安裝在車廂內(nèi)的蒸發(fā)器。此時，蒸發(fā)器仿佛是一個“熱量吸收器”，它吸收周圍的熱量，讓霧狀制冷劑蒸發(fā)成低溫低壓的蒸汽。同時，借助風機的作用，車廂內(nèi)的空氣不斷循環(huán)，從而實現(xiàn)整體降溫。

除了壓縮式制冷，吸收式制冷利用吸收劑對制冷劑的吸收和解吸作用實現(xiàn)制冷，半導(dǎo)體制冷則基于半導(dǎo)體熱電效應(yīng)。不同制冷方式各有優(yōu)劣，在實際應(yīng)用中，會根據(jù)冷藏車的使用場景、運輸貨物的特性等多種因素，選擇最為合適的制冷方式，以此確保貨物在運輸過程中始終處于適宜的低溫環(huán)境，順利完成冷鏈運輸任務(wù) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）