思域的性能較為出色。在動(dòng)力上，其搭載的1.5T渦輪增壓引擎最大功率177馬力，配合CVT無(wú)級(jí)變速器，加速平順迅速；混動(dòng)版還提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。操控方面，前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛調(diào)校精良，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身響應(yīng)靈敏。制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)秀，百公里制動(dòng)距離較短。此外，它還配備多項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)。無(wú)論是日常駕駛還是追求一定駕駛樂(lè)趣，思域都能較好滿足需求 。

具體來(lái)說(shuō)，思域所搭載的L15B8地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱一大亮點(diǎn)，熱效率高達(dá)38%，油耗低至3.7L/100km ，卻能輸出177Ps和220N·m的動(dòng)力，進(jìn)排氣雙側(cè)VTC可變氣門正時(shí)技術(shù)更是如虎添翼，讓動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到了出色平衡。CVT變速箱彈射起步加速度可達(dá)0.6g ，隨后穩(wěn)定在0.4g左右，8.03秒的破百成績(jī)優(yōu)于官方數(shù)據(jù)，動(dòng)力之迅猛可見(jiàn)一斑。

制動(dòng)性能同樣可圈可點(diǎn)，在105km/h時(shí)初始加速度能達(dá)到 -0.8g，峰值 -1.2g ，全程 -1.1g，百公里制動(dòng)距離僅38.84米，能在關(guān)鍵時(shí)刻迅速有效地讓車輛停下，為行車安全保駕護(hù)航。

懸掛系統(tǒng)方面，前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，在繞樁測(cè)試中初段偏軟，能很好過(guò)濾路面顛簸，給予駕乘者舒適體驗(yàn)；隨著速度提升，支撐變得硬朗起來(lái)，56km/h完成繞樁，展現(xiàn)出優(yōu)秀的操控穩(wěn)定性。

再看不同款型的升級(jí)變化，老款思域1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在城市超車和高速行駛時(shí)動(dòng)力充沛、加速平穩(wěn)；新款在功率和扭矩上進(jìn)一步提升，零百加速時(shí)間縮短。操控上老款底盤扎實(shí)，新款轉(zhuǎn)向手感更輕盈且高速穩(wěn)重，懸掛優(yōu)化后過(guò)彎側(cè)傾更小。

總之，思域在動(dòng)力、制動(dòng)、懸掛等性能方面均有出色表現(xiàn)，不同款型也在不斷升級(jí)進(jìn)步，能為消費(fèi)者帶來(lái)高品質(zhì)的駕駛體驗(yàn)，無(wú)論是日常通勤還是偶爾的激情駕駛，它都能成為可靠伙伴。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）