普拉多掛四驅(qū)的方式因車型和配置不同而有差異。老款普拉多，高速四驅(qū)和低速四驅(qū)靠右側(cè)小擋把切換，正常行駛選H擋，遇復(fù)雜路況，先掛空擋、踩剎車，再將小擋把掛至L擋。新款普拉多，車輛處于空擋或P擋時(shí)，踩住剎車，操作換擋按鈕就能實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)間的切換。普拉多的全時(shí)四驅(qū)有H4F、H4L和L4L三種模式，不同模式適用于不同路況。

H4F 模式作為默認(rèn)設(shè)置，是日常城市駕駛的得力助手。在此模式下，差速器會(huì)自動(dòng)且智能地分配前后軸的扭矩，依據(jù)路況的實(shí)時(shí)變化，靈活調(diào)節(jié)前后輪的動(dòng)力輸出。通常情況下，前輪可獲得 15%的動(dòng)力，后輪則占據(jù) 85%，如此合理的分配，能確保車輛在城市道路行駛時(shí)既穩(wěn)定又高效。

當(dāng)遇到輕度越野路況，比如一些抓地力欠佳的非鋪裝路面時(shí)，H4L 模式便派上用場(chǎng)。切換至該模式，需停車并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將變速箱掛入空擋，接著把旋鈕轉(zhuǎn)到 H4L，隨后掛入 D 擋即可前行。在 H4L 模式下，中央差速器會(huì)鎖止，前后橋硬軸連接，前后輪的動(dòng)力分配被固定為各 50%，不過(guò)車速最好不要超過(guò) 80km/h。

而面對(duì)泥地、沼澤等極端越野路面，L4L 模式堪稱“利器”。切換時(shí)，同樣要停車并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，掛入空擋，先從 H4F 轉(zhuǎn)到 H4L 停頓 5 秒鐘，再按下旋鈕同時(shí)旋轉(zhuǎn)至 L4L，最后將擋桿切換到 L 擋。此時(shí)，中央差速器鎖止，前后橋硬軸連接，扭矩放大 2.566 倍，賦予車輛強(qiáng)大的通過(guò)能力。

總之，普拉多豐富多樣的四驅(qū)模式，為駕駛者提供了應(yīng)對(duì)各種路況的有力選擇。不同模式的合理切換，不僅能讓車輛在不同環(huán)境中發(fā)揮最佳性能，更能保障駕駛的安全與順暢。駕駛者只需根據(jù)實(shí)際路況，精準(zhǔn)操作，就能盡享普拉多帶來(lái)的卓越駕乘體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）