汽車鈑金厚度因位置和用途而有所不同，外鈑金一般為 0.7mm，內(nèi)鈑金根據(jù)位置不同最厚可達(dá) 1.4mm。汽車的外鈑金主要用于展現(xiàn)車輛外觀，同時(shí)提供一定防護(hù)，所以厚度相對(duì)固定在 0.7mm 左右；而內(nèi)鈑金肩負(fù)支撐、連接等重任，在關(guān)鍵位置會(huì)適當(dāng)加厚，以滿足更高強(qiáng)度需求。此外，不同國(guó)家和行業(yè)也有相應(yīng)的鈑金厚度標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)際上常用的鈑金厚度標(biāo)準(zhǔn)眾多，像GB/T708 - 2006《冷軋鋼板和鋼帶》、ASTMA568/A568M - 19、JISG3141 - 2017《冷軋?zhí)妓劁摪搴弯搸А芬约癊N10130:2006《冷軋低碳鋼板和鋼帶》等。這些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了不同的厚度范圍，確保汽車制造的規(guī)范性和安全性。

鈑金厚度的劃分也有講究，分為薄板（小于3mm）、中板（3mm - 25mm）、厚板（大于25mm） ，不同厚度適用于不同領(lǐng)域。汽車的鈑金厚度大多處于薄板范疇，這與汽車的使用場(chǎng)景和需求相關(guān)。

飛機(jī)機(jī)身鈑金厚度通常需達(dá)到3mm以上，與汽車的要求截然不同。這是因?yàn)轱w機(jī)在高空飛行，要承受極大的壓力和各種復(fù)雜的外力作用，所以需要更厚更堅(jiān)固的鈑金來(lái)保障安全。

在選擇鈑金厚度時(shí)，諸多因素都要納入考量。應(yīng)用場(chǎng)合決定了所需的基本強(qiáng)度，承載能力是關(guān)鍵指標(biāo)，必須要能承受相應(yīng)的重量和外力。成本也是重要因素之一，過(guò)厚的鈑金會(huì)增加成本；加工難度同樣不可忽視，過(guò)厚或過(guò)薄的鈑金在加工時(shí)都可能面臨技術(shù)挑戰(zhàn)。

總之，汽車鈑金厚度看似簡(jiǎn)單的數(shù)字，背后涉及到眾多的考量因素。從內(nèi)外鈑金的不同需求，到各國(guó)各行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，再到不同領(lǐng)域?qū)穸鹊奶厥庖螅约斑x擇時(shí)要綜合考慮的各項(xiàng)因素，這些都共同構(gòu)建起了一個(gè)復(fù)雜而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)捏w系，只為讓汽車更好地服務(wù)于我們的生活。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）