進(jìn)行燒胎操作，手動(dòng)擋車(chē)需左腳踩離合掛一檔，右腳前腳掌踩一半剎車(chē)，腳跟踩油門(mén)到 4000 轉(zhuǎn)，左腳彈起離合器，右腳繼續(xù)踩一半剎車(chē)猛踩油門(mén)；自動(dòng)擋車(chē)把擋位拉到最低檔后類(lèi)似操作。燒胎是后輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)剎車(chē)和油門(mén)時(shí)后輪空轉(zhuǎn)，摩擦生煙的現(xiàn)象。這一操作通常在專(zhuān)業(yè)場(chǎng)地，由專(zhuān)業(yè)人員指導(dǎo)完成。因其有安全隱患，還會(huì)加劇輪胎和剎車(chē)磨損，非專(zhuān)業(yè)情況切勿輕易嘗試 。

具體而言，手動(dòng)擋車(chē)型在燒胎操作中，左腳踩下離合器并掛入一檔，這一步是為后續(xù)動(dòng)力傳輸做好準(zhǔn)備。右腳前腳掌踩住一半剎車(chē)，起到穩(wěn)定車(chē)身、防止車(chē)輛意外前沖的作用，同時(shí)腳跟緩緩踩下油門(mén)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到 4000 轉(zhuǎn)。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)積蓄了足夠的動(dòng)力，左腳迅速?gòu)椘痣x合器，讓動(dòng)力瞬間傳遞到后輪，緊接著右腳繼續(xù)保持一半剎車(chē)狀態(tài)并猛踩油門(mén)，讓后輪在強(qiáng)大的動(dòng)力與剎車(chē)的對(duì)抗下高速空轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)燒胎效果。

自動(dòng)擋車(chē)型雖然沒(méi)有離合器，但燒胎操作原理類(lèi)似。先把擋位拉到最低檔，隨后按照與手動(dòng)擋相似的方式，控制剎車(chē)與油門(mén)，使后輪產(chǎn)生空轉(zhuǎn)。不過(guò)要注意，無(wú)論是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋，燒胎過(guò)程中輪胎與地面的劇烈摩擦?xí)O大地?fù)p耗輪胎，同時(shí)頻繁大力剎車(chē)也會(huì)對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)造成損傷。

此外，燒胎操作需要車(chē)輛具備一定的性能條件，并非所有車(chē)輛都適合。而且在非專(zhuān)業(yè)場(chǎng)地進(jìn)行燒胎，一旦發(fā)生意外，可能導(dǎo)致車(chē)輛失控、碰撞等嚴(yán)重后果。因此，燒胎更多是一種專(zhuān)業(yè)表演或競(jìng)賽場(chǎng)景下的操作。

總之，燒胎操作極具觀賞性，但同時(shí)伴隨著較高風(fēng)險(xiǎn)與車(chē)輛損耗。普通車(chē)主應(yīng)將注意力放在日常安全駕駛上，遠(yuǎn)離這種危險(xiǎn)且損害車(chē)輛的操作，以確保自身安全與車(chē)輛的正常使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）