思域的性能較為出色。在動(dòng)力上，其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)高效，如 1.5T 渦輪增壓引擎能輸出充沛動(dòng)力，最大功率 177 馬力，配合 CVT 無級變速器，加速平順迅速。操控方面，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛，調(diào)校精良，車身響應(yīng)靈敏。制動(dòng)系統(tǒng)也表現(xiàn)優(yōu)異，百公里制動(dòng)距離較短。而且燃油經(jīng)濟(jì)性良好，混動(dòng)版更是進(jìn)一步提升了這一優(yōu)勢。

在動(dòng)力方面，思域的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用進(jìn)排氣雙側(cè)VTC可變氣門正時(shí)技術(shù)，熱效率高達(dá)38%，輸出177Ps和220N·m動(dòng)力。這使得它在城市超車和高速行駛時(shí)都表現(xiàn)出色，加速平穩(wěn)有力。配合的CVT變速箱也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，彈射起步加速度可達(dá)0.6g ，后續(xù)穩(wěn)定在0.4g左右，8.03秒即可破百，比官方數(shù)據(jù)還快，在同級對手中優(yōu)勢明顯。

操控性能上，思域轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，虛位極小。前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，調(diào)校得恰到好處。在繞樁測試中，初段懸掛偏軟，能有效過濾顛簸；隨著速度提升，支撐變得硬朗，以56km/h的速度完成繞樁，勝過大部分同級對手，展現(xiàn)出良好的車身穩(wěn)定性與靈活性。

制動(dòng)系統(tǒng)同樣可圈可點(diǎn)。在105km/h時(shí)初始加速度能達(dá)到 -0.8g，峰值 -1.2g，全程平均 -1.1g，百公里制動(dòng)距離僅38.84米，擊敗了眾多競爭對手，為行車安全提供了有力保障。

燃油經(jīng)濟(jì)性也是思域的一大亮點(diǎn)。1.5T車型綜合油耗在6 - 7升/百公里，而混動(dòng)版車型通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率等，進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，降低了用車成本。

總之，思域在動(dòng)力輸出、操控性、制動(dòng)以及燃油經(jīng)濟(jì)性等多個(gè)性能維度，都展現(xiàn)出了自身的優(yōu)勢，能滿足不同消費(fèi)者在日常駕駛和一些輕度激烈駕駛場景下的需求，在同級別車型中擁有較強(qiáng)的競爭力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）