雅閣的噪音控制效果在同級別車型中處于中等水平，整體表現(xiàn)不錯。在正常城市道路行駛時，發(fā)動機(jī)聲音、風(fēng)噪和胎噪都在可接受范圍內(nèi)，能為駕乘者提供相對安靜的環(huán)境。高速行駛時，風(fēng)噪和胎噪雖會相對明顯一些，但也不至于嚴(yán)重影響駕駛體驗(yàn)。而且，雅閣部分車型還采用雙層隔音玻璃、ANC主動降噪系統(tǒng)等，進(jìn)一步提升靜音效果。

在風(fēng)噪控制方面，雅閣的流線型車身設(shè)計(jì)功不可沒。它有效降低了高速行駛時的風(fēng)阻，使得風(fēng)噪被控制在較小范圍內(nèi)。當(dāng)車輛疾馳在高速公路上，車內(nèi)的交談并不會被風(fēng)噪過度干擾，依然能夠清晰順暢地進(jìn)行。

胎噪方面，雅閣配備的靜音輪胎發(fā)揮了重要作用。再加上精心調(diào)校的底盤和懸掛系統(tǒng)，能夠很好地抑制來自路面的胎噪。無論是平坦的柏油路，還是稍有顛簸的水泥路，車內(nèi)聽到的胎噪都處于合理水平。

發(fā)動機(jī)噪音的控制同樣有亮點(diǎn)。雅閣采用了先進(jìn)的隔音降噪技術(shù)，在怠速和正常行駛時，發(fā)動機(jī)的聲音低沉而平穩(wěn)。即使在加速階段，發(fā)動機(jī)的轟鳴聲也不會過于嘈雜，而是有一種順暢的動力輸出感。

從具體數(shù)據(jù)來看，雅閣怠速時的噪音一般在40dB左右，60km/h時大約為58dB ，100km/h時在65dB上下。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，在同級別車型的對比中，具有一定的競爭力。

此外，第十代雅閣銳混合車型更是在靜音方面下足功夫。創(chuàng)新的駕駛艙設(shè)計(jì)，搭配前擋風(fēng)玻璃和前門雙層隔音玻璃，配合ANC主動降噪系統(tǒng)，能有效抵消噪聲。在混合動力模式下，電動機(jī)驅(qū)動與發(fā)動機(jī)啟動時的降噪技術(shù)集成，讓靜音體驗(yàn)更上一層樓。

總的來說，雅閣在噪音控制上可圈可點(diǎn)。多種技術(shù)和設(shè)計(jì)的運(yùn)用，讓它在不同行駛工況下都能為車內(nèi)人員提供較為安靜舒適的環(huán)境。即便高速行駛時噪音會稍有增加，但整體也在可接受范圍。無論是日常通勤還是長途旅行，都能讓駕乘者享受相對靜謐的時光。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）