正確調(diào)整氣門可采用逐缸調(diào)整法或兩次調(diào)整法，且要依據(jù)不同配氣機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式，嚴(yán)格按規(guī)范操作。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)氣門等機(jī)件會(huì)受熱膨脹，所以冷態(tài)時(shí)需預(yù)留間隙。逐缸調(diào)整法按點(diǎn)火順序，讓某缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)后調(diào)整進(jìn)、排氣門間隙；兩次調(diào)整法則分兩次以上止點(diǎn)狀態(tài)調(diào)整部分氣門。同時(shí)，不同車型氣門間隙數(shù)值有差異，要以廠家規(guī)定為準(zhǔn)，如此才能確保發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定、高效運(yùn)行 。

在實(shí)際操作中，若采用逐缸調(diào)整法，需先拆下氣門室蓋，精準(zhǔn)找出氣缸壓縮上止點(diǎn)。這一步至關(guān)重要，它是后續(xù)調(diào)整準(zhǔn)確的基礎(chǔ)。隨后，使用厚薄規(guī)仔細(xì)測(cè)量氣門間隙，若測(cè)量值與廠家規(guī)定數(shù)值不符，就要進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于側(cè)置式發(fā)動(dòng)機(jī)，在挺桿上調(diào)整；頂置式發(fā)動(dòng)機(jī)則在搖臂上操作，具體做法是旋松鎖緊螺母，緩慢旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，直至間隙達(dá)到規(guī)定值，再將鎖緊螺母牢牢鎖緊。

兩次調(diào)整法的操作也有其特定流程。先讓第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，按照特定的氣門序號(hào)調(diào)整部分氣門。之后，將曲軸旋轉(zhuǎn)一周，使六缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，接著調(diào)整其余氣門。在這個(gè)過程中，測(cè)量、調(diào)整、鎖緊的步驟一個(gè)都不能少，每一步都需謹(jǐn)慎對(duì)待。

一般來說，冷態(tài)時(shí)進(jìn)氣門間隙大約為0.2mm，排氣門間隙約為0.3mm ，但不同車型差異較大，比如本田L(fēng)15A7需在特定溫度下調(diào)整。因此，必須嚴(yán)格按照廠家規(guī)定進(jìn)行操作。若氣門間隙過大，會(huì)導(dǎo)致氣門開啟時(shí)間不足，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降；間隙過小，氣門關(guān)閉不嚴(yán)，出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

總之，調(diào)整氣門是一項(xiàng)細(xì)致且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?，無論是選擇逐缸調(diào)整法還是兩次調(diào)整法，都要依據(jù)車型特點(diǎn)和廠家規(guī)定，精確操作每一個(gè)步驟，這樣才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)，延長(zhǎng)其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）