調(diào)整后絞牙需多方面精細(xì)操作。先調(diào)節(jié)車身高度至合適（要先完成前避震調(diào)教），再把阻尼調(diào)至中間級(jí)，通過按壓車尾觀察起伏來進(jìn)一步調(diào)整阻尼至剛好無起伏，這便是標(biāo)準(zhǔn)阻尼。同時(shí)，不同駕駛場(chǎng)景下還需對(duì)阻尼做相應(yīng)調(diào)整，如高速時(shí)調(diào)硬4級(jí)，激烈操控調(diào)硬8級(jí)。此外，還可根據(jù)實(shí)際駕駛體驗(yàn)，從軟硬設(shè)定、壓縮回彈等多方面對(duì)后絞牙進(jìn)行調(diào)整 。

在調(diào)節(jié)后絞牙時(shí)，軟硬設(shè)定是重要一環(huán)?？上葘⑵湔{(diào)至最硬，然后上路行駛，感受車輛反饋，再逐步調(diào)至舒適位置。壓縮和回彈雙向調(diào)節(jié)也不容忽視，從最硬設(shè)定開始，每次路試后根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整，找到最適合自己駕駛風(fēng)格的數(shù)值。

對(duì)于回彈阻尼的調(diào)整，可在快速過彎時(shí)感受車輛側(cè)傾情況。若側(cè)傾較大，就往上調(diào)兩到三格，以此來增強(qiáng)車輛在彎道中的穩(wěn)定性和操控性。

在調(diào)節(jié)舒適性方面，要通過調(diào)整阻尼力大小來實(shí)現(xiàn)。先將阻尼調(diào)至H端，然后根據(jù)實(shí)際駕駛感受回調(diào)，同時(shí)要確保前后輪阻尼一致，這樣車輛行駛起來才會(huì)更加平穩(wěn)舒適。

彈簧座高度對(duì)后絞牙也有影響，彈簧座越高，彈簧越硬，車身高度也會(huì)隨之改變?？筛鶕?jù)自身對(duì)車身高度的需求以及車輛操控性能的追求，來合理調(diào)整彈簧座高度。

值得注意的是，阻尼并非越大越好。如果阻尼過大，可能會(huì)導(dǎo)致彈簧行程不足，車身跳動(dòng)嚴(yán)重，影響駕駛體驗(yàn)和車輛的穩(wěn)定性。而且調(diào)整筒體高度并不會(huì)影響彈簧硬度，只有讓阻尼系數(shù)和彈簧相互匹配，才能讓后絞牙發(fā)揮出最佳性能。

總之，調(diào)整后絞牙是一項(xiàng)細(xì)致且需要耐心的工作，要綜合考慮車身高度、阻尼、彈簧等多個(gè)因素，通過實(shí)際駕駛體驗(yàn)不斷微調(diào)，才能找到最適合自己的設(shè)置，提升車輛的性能與舒適度 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）