正確調(diào)整氣門，需先確定調(diào)整順序，再依不同配氣機構調(diào)整間隙，完成后檢查調(diào)試。具體而言，要依據(jù)發(fā)動機點火順序明確調(diào)整順序，可查閱相關文檔或咨詢專業(yè)技師。有搖臂的配氣機構，松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，用厚薄規(guī)測量調(diào)整；上置凸輪軸式發(fā)動機常用逐缸或二次調(diào)整法。調(diào)整完成后啟動發(fā)動機檢查，必要時再次調(diào)整，如此才能保證發(fā)動機穩(wěn)定運行。

確定好調(diào)整順序后，便來到了關鍵的氣門間隙調(diào)整環(huán)節(jié)。

對于有搖臂的配氣機構，這一過程需耐心細致。先輕輕松開鎖緊螺母與調(diào)整螺釘，為后續(xù)操作做好準備。接著，將厚薄規(guī)小心翼翼地插進氣門腳與搖臂之間的間隙，此時，要通過緩慢旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘來進行微調(diào)。當感覺到厚薄規(guī)有輕微阻力時，意味著間隙已接近合適范圍，隨后擰緊螺母固定。完成操作后，切不可遺漏復查步驟，確保調(diào)整的精準度。

而上置凸輪軸式發(fā)動機，逐缸調(diào)整法是較為常用的方式之一。先確定某缸活塞處于壓縮上止點位置，隨后對該缸的進、排氣門間隙進行調(diào)整。調(diào)完一缸后，搖轉(zhuǎn)曲軸，按照同樣的方法依次調(diào)整其他各缸。二次調(diào)整法也別具特色，先搖轉(zhuǎn)曲軸讓第一缸活塞處于壓縮上止點，此時可調(diào)部分氣門，之后再搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使另一缸活塞處于壓縮行程上止點，進而調(diào)整其余氣門。以4缸發(fā)動機為例，“雙、排、不、進”的調(diào)整口訣能助力我們依據(jù)進排氣門位置差異，按特定順序準確調(diào)整。

調(diào)整全部完成后，啟動發(fā)動機進行檢查至關重要。仔細聆聽發(fā)動機的運轉(zhuǎn)聲音，觀察其工作狀態(tài)是否平穩(wěn)。若發(fā)現(xiàn)異常，需再次對氣門間隙進行檢查與調(diào)整。

總之，氣門調(diào)整工作如同一場精密的手術，每個步驟都緊密相連，容不得半點馬虎。嚴格按照規(guī)范操作，才能讓發(fā)動機恢復或保持良好性能，為車輛的穩(wěn)定運行提供堅實保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）