汽車輪轂的制造工藝主要有鍛造、鑄造和旋壓這幾種方式。鍛造工藝?yán)镉职亓﹁T造與低壓鑄造，重力鑄造靠重力讓金屬液流入模具成型，成本較低；低壓鑄造在低壓環(huán)境下使液態(tài)合金壓鑄模具，能制造出高品質(zhì)輪轂。鑄造工藝是用高壓將加熱合金壓制成毛坯后再加工，造型相對(duì)單一。旋壓工藝則是通過旋轉(zhuǎn)與擠壓，讓輪轂在保證強(qiáng)度的同時(shí)減輕重量。

重力鑄造作為鍛造工藝的一種基礎(chǔ)方式，操作相對(duì)簡(jiǎn)單。在重力的作用下，金屬液緩緩流入模具之中，自然冷卻成型。這種工藝不需要復(fù)雜的設(shè)備與高昂的成本投入，所以在一些對(duì)成本控制較為嚴(yán)格，且對(duì)輪轂性能要求不是極高的普通車型上應(yīng)用廣泛。

低壓鑄造則提升了一個(gè)檔次，它把鑄型放置在密閉的爐子上方，借助升液管讓爐膛內(nèi)的金屬液在低壓的環(huán)境下，均勻且穩(wěn)定地進(jìn)入型腔。如此一來，制造出的輪轂金屬密度更高，強(qiáng)度更大，而且能夠?qū)崿F(xiàn)更復(fù)雜的造型設(shè)計(jì)，安全性能也隨之提升，成為當(dāng)下鋁合金輪轂制造的主流模式。

鑄造工藝中的高壓鑄造，是將加熱到特定溫度的合金，在強(qiáng)大的壓力作用下壓入輪轂?zāi)＞撸瑥亩纬擅?。不過，這種工藝生產(chǎn)出來的輪轂，在造型方面可能會(huì)稍顯單調(diào)，表面的線條也比較粗獷。

旋壓工藝在制造輪轂時(shí)，有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。在特定的壓力和溫度條件下，通過旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)與擠壓作用，對(duì)輪轂的輪輞部位進(jìn)行延伸處理。這一過程不僅能提升輪轂的強(qiáng)度，還能巧妙地減輕其重量，讓輪轂在性能與美觀度上都有出色的表現(xiàn)。

不同的制造工藝各有千秋，廠家在實(shí)際生產(chǎn)過程中，會(huì)綜合考量輪轂的用途、車輛對(duì)性能的要求以及成本預(yù)算等諸多因素，來挑選最合適的工藝。比如高性能的汽車，為了追求極致的性能與品質(zhì)，往往會(huì)選用鍛造和旋壓工藝；而普通家用車，為了控制成本，鑄造工藝則成為了主要選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）