汽車電子加速器的工作原理是通過改變油門踏板位置信號(hào)，影響發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 判斷，增加其對(duì)油門轉(zhuǎn)角的控制來實(shí)現(xiàn)加速。它被動(dòng)采集踏板位置傳感器信號(hào)，經(jīng)整理放大后傳給發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)性能與油門靈敏度，實(shí)現(xiàn)瞬間提速。還會(huì)計(jì)算油門信號(hào)變化率，加快其變化以優(yōu)化加速動(dòng)態(tài)響應(yīng)。此外，能為 ECU 提供虛假駕駛風(fēng)格，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)參數(shù) 。

在具體運(yùn)作過程中，汽車電子加速器就如同一個(gè)精準(zhǔn)的“信號(hào)調(diào)節(jié)師”。當(dāng)駕駛員踩下油門踏板，踏板位置傳感器會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的電信號(hào)，這個(gè)信號(hào)就如同一個(gè)指令，傳達(dá)著駕駛員對(duì)動(dòng)力的需求。而電子加速器此時(shí)會(huì)迅速“接手”這個(gè)信號(hào)，對(duì)其進(jìn)行重新整理與放大。

比如，它可能將原本1:1的油門信號(hào)比例，調(diào)整為1:1.x（x為可調(diào)節(jié)放大系數(shù)），這就像是給原本的指令“加了把勁”，讓發(fā)動(dòng)機(jī)ECU接收到更強(qiáng)的動(dòng)力需求信號(hào)。就如同電壓放大器一般，把油門踏板位置傳感器的電信號(hào)放大后傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦ECU ，誤導(dǎo)其判斷，使得節(jié)氣門翻轉(zhuǎn)角度非正常增大，進(jìn)而讓發(fā)動(dòng)機(jī)獲得更多進(jìn)氣量，提升動(dòng)力輸出。

不僅如此，電子加速器還具備智能“計(jì)算”能力。它會(huì)根據(jù)踩下油門踏板的幅度和時(shí)間，精確計(jì)算油門信號(hào)的變化率。要是駕駛員急切加速，信號(hào)變化率快，加速器就會(huì)相應(yīng)增加這個(gè)變化率，驅(qū)動(dòng)油門快速打開，使汽車加速的動(dòng)態(tài)響應(yīng)達(dá)到最大化，帶來更流暢迅猛的加速體驗(yàn)。

而且，它還能為ECU營(yíng)造出一種虛假的駕駛風(fēng)格。即便駕駛員日常駕駛風(fēng)格“溫和”，但由于電子加速器的作用，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期接收“激烈”駕駛風(fēng)格下的信號(hào)，ECU會(huì)據(jù)此調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)仿佛經(jīng)歷了“激烈”駕駛，從而在一定程度上改變發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。

總的來說，汽車電子加速器通過巧妙地處理油門踏板信號(hào)、調(diào)整節(jié)氣門響應(yīng)以及影響發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)設(shè)定等一系列操作，提升了車輛的加速性能，為駕駛者帶來更為靈敏、暢快的駕駛感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）