寶馬怠速出現(xiàn)忽高忽低的現(xiàn)象，原因較為多樣復(fù)雜。進(jìn)氣歧管或各種閥若發(fā)生泄漏，會(huì)影響冷車怠速；配氣正時(shí)出現(xiàn)故障，各氣缸進(jìn)氣量不均，也會(huì)導(dǎo)致怠速不穩(wěn)；怠速空氣執(zhí)行元件故障、進(jìn)氣量失準(zhǔn)，使控制單元接收錯(cuò)誤信號(hào)，影響怠速進(jìn)氣；節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣道積垢過(guò)多、燃油系統(tǒng)堵塞或故障、怠速控制閥故障等，均會(huì)干擾正常怠速；此外，積碳過(guò)多以及冷車啟動(dòng)時(shí)噴油量較大等情況，也會(huì)造成怠速忽高忽低。

進(jìn)氣歧管或各種閥門(mén)一旦出現(xiàn)泄漏，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣便會(huì)失常，混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，致使發(fā)動(dòng)機(jī)異常燃燒，怠速隨之抖動(dòng)，尤其冷車怠速受影響更為明顯。氣門(mén)正時(shí)若出現(xiàn)故障，比如正時(shí)皮帶安裝有誤、進(jìn)排氣門(mén)積碳過(guò)多、氣門(mén)彈簧斷裂等，各氣缸進(jìn)氣量不同，怠速自然不穩(wěn)。

怠速空氣執(zhí)行器故障也不容小覷，常見(jiàn)的節(jié)氣門(mén)電機(jī)損壞或開(kāi)裂、節(jié)氣門(mén)閥板積碳卡住等問(wèn)題，都會(huì)導(dǎo)致怠速空氣控制不準(zhǔn)確。進(jìn)氣量失準(zhǔn)，控制單元接收到錯(cuò)誤的空氣流量傳感器信號(hào)，發(fā)出錯(cuò)誤指令，使得發(fā)動(dòng)機(jī)怠速進(jìn)氣量出現(xiàn)偏差，混合氣濃度異常，燃燒也不正常。

節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣口污垢堆積過(guò)多，氣道截面積改變，控制單元難以精準(zhǔn)控制怠速進(jìn)氣，混合氣異常燃燒，怠速也就忽高忽低。燃油系統(tǒng)堵塞或故障，像油箱蓋通氣孔堵塞、油箱開(kāi)關(guān)及油管部分堵塞等，車輛怠速時(shí)燃油量供應(yīng)不足，混合氣變稀，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。

怠速控制閥一旦故障，進(jìn)氣就會(huì)不均，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率也會(huì)忽高忽低。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多，點(diǎn)火能量下降，進(jìn)氣效率降低，動(dòng)力輸出不穩(wěn)定，怠速抖動(dòng)。冷車啟動(dòng)時(shí)噴油量大，怠速較高，特別是長(zhǎng)時(shí)間未啟動(dòng)或在寒冷環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后怠速通常會(huì)恢復(fù)正常 。

總之，寶馬怠速忽高忽低是由多個(gè)方面的因素導(dǎo)致。無(wú)論是進(jìn)氣、燃油系統(tǒng)，還是配氣正時(shí)、怠速控制元件等出現(xiàn)問(wèn)題，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。日常使用中，車主需要多加留意，及時(shí)排查和解決，確保車輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）