車子會(huì)發(fā)熱，原因是多方面的。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生大量熱量，若散熱系統(tǒng)出現(xiàn)故障，如冷卻液不足、水泵損壞、散熱器堵塞等，熱量就難以散發(fā)；長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度行駛，車輛持續(xù)處于高負(fù)荷狀態(tài)，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)熱；制動(dòng)系統(tǒng)故障，像剎車分泵回位不良，會(huì)因摩擦產(chǎn)生過多熱量；此外，機(jī)油不足或變質(zhì)，無法正常起到潤(rùn)滑和散熱作用，也會(huì)讓車子發(fā)熱。

具體而言，冷卻系統(tǒng)是車輛散熱的關(guān)鍵防線。冷卻液如同車輛的“血液”，若液位過低，就無法有效帶走發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度居高不下。水泵作為冷卻液循環(huán)的“心臟”，一旦損壞，冷卻液便無法正常循環(huán)，散熱自然受到阻礙。散熱器若被雜物堵塞，就像人捂住了口鼻，熱空氣無法排出，熱量只能在車內(nèi)積聚。

發(fā)動(dòng)機(jī)自身長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，也會(huì)成為發(fā)熱的“元兇”。在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零部件劇烈摩擦，產(chǎn)生的熱量超出正常散熱能力。而且，混合氣比例不當(dāng)，燃燒不充分，也會(huì)額外增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)和發(fā)熱量。

外部環(huán)境因素同樣不可小覷。高溫天氣下，外界溫度本就高，車輛散熱難度加大。長(zhǎng)時(shí)間開啟空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要額外做功來驅(qū)動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，這無疑增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，進(jìn)而產(chǎn)生更多熱量。

電子系統(tǒng)故障也可能引發(fā)車輛發(fā)熱。比如傳感器出現(xiàn)問題，會(huì)影響散熱風(fēng)扇的正常工作，該運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不轉(zhuǎn)，熱量就無法及時(shí)散發(fā)出去。另外，輪胎長(zhǎng)時(shí)間高速或超負(fù)荷行駛，與地面的劇烈摩擦?xí)a(chǎn)生大量熱量，若散熱不良，也會(huì)導(dǎo)致車子局部發(fā)熱。

車子發(fā)熱是多種因素綜合作用的結(jié)果。涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱、制動(dòng)、電子等多個(gè)系統(tǒng)，以及外部環(huán)境等諸多方面。了解這些發(fā)熱原因，有助于我們及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛潛在問題，保障行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）