汽車拆舊費的計算方法多樣，常見的有平均年限法、工作量法、雙倍余額遞減法、“54321”法、重置成本法和現行估價法等。平均年限法依據車輛原值、預計殘值率和使用年限計算；工作量法結合行駛里程；雙倍余額遞減法前期折舊高后期遞減；“54321”法按公里數分段計算；重置成本法以汽車壽命和已使用月數估算；現行估價法則參考市場平均價格與車輛技術狀況。不同算法各有特點 ，可按需選用。

平均年限法中，計算公式為車輛原值×（1 - 預計殘值率）÷預計使用年限，預計殘值率一般在3% - 5%波動，使用年限因車輛類型而異，小型客車多為10年 。它的優(yōu)勢在于計算簡單，能直觀體現車輛在使用期限內的平均折舊情況。

工作量法下，根據車輛行駛里程計算折舊，公式為車輛原值×（1 - 預計殘值率）×已行駛里程÷預計總行駛里程。這種方法適合那些使用強度差異大的車輛，行駛里程多的車輛折舊就多，更能反映實際損耗。

雙倍余額遞減法，前期折舊額較高，后期逐漸遞減，通常以直線法折舊率的2倍計算折舊率，逐年遞減折舊基數，最后兩年改為直線法計算。它適用于技術更新快、早期使用效率高的汽車。

“54321”法，把汽車15年30萬公里平均分成五段，每段6萬公里，每過6萬公里按車價的5/15，4/15，3/15，2/15，1/15減去折舊費，操作方便，對二手車價格有一個快速的估算。

重置成本法將汽車壽命規(guī)定為15年即180個月，二手車價格=新車價格×（180 - 已使用月份）÷180 ，簡單直接地通過使用時間來估算車輛剩余價值。

現行估價法以同款式、同年份、同使用期限的車輛在二手車市場上的平均價格為基礎，再結合所評估車輛的現時技術狀況評定系數，判定車輛價格，貼合市場實際情況。

總之，這些計算汽車拆舊費的方法各有千秋。在實際應用中，要綜合車輛類型、使用情況、市場行情等因素，選擇最適合的方法，從而更準確地估算汽車的折舊費用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）