長安之星間隙調(diào)整需做好準(zhǔn)備工作并按特定步驟操作。首先要準(zhǔn)備扳手、塞尺等工具，確保發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻。接著找到正時(shí)標(biāo)記，確定一缸壓縮上止點(diǎn)，再用塞尺測量進(jìn)、排氣門間隙，不符規(guī)定值時(shí)通過調(diào)整氣門挺柱或氣門搖臂上的調(diào)整螺釘來調(diào)整。不同型號發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)有別，如 XX 型、YY 型進(jìn)氣和排氣門間隙各有范圍。如此操作，才能確保發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)行。

在實(shí)際操作中，不同的長安之星車型可能會(huì)有一些細(xì)微差異。比如長安之星 474 機(jī)器，采用兩次調(diào)整方法，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸兩次就能完成全部氣門間隙調(diào)整。對于做功順序是 1、3、4、2 的 4 缸機(jī)，打開氣缸罩蓋后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，當(dāng) 4 缸進(jìn)、排氣門有重疊運(yùn)動(dòng)時(shí)，此時(shí) 4 缸處于排氣上止點(diǎn)，而 1 缸正好處于壓縮上止點(diǎn)，這時(shí)就可以調(diào)整 1 缸的進(jìn)、排氣門，2 缸進(jìn)氣門，3 缸排氣門；之后再轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸 360 度，找到 4 缸壓縮上止點(diǎn)，就能調(diào)整其余氣門。調(diào)整時(shí)，擰動(dòng)調(diào)整螺釘，用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動(dòng)，以有輕微阻力為宜，最后還要重新檢查一遍。

長安之星 2 代 16 氣門的調(diào)整，同樣有其要點(diǎn)。先松開氣門調(diào)整螺釘?shù)墓潭菝保岩?guī)定厚度的塞規(guī)插入氣門間隙處，一手抽拉塞規(guī)同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘，直到塞規(guī)稍微受到阻力。調(diào)整完成后，將塞規(guī)插到氣門間隙中央，保持調(diào)整螺釘不動(dòng)，擰緊固定螺帽鎖緊。鎖好螺釘后，需再次用塞規(guī)測量氣門間隙，防止在鎖緊時(shí)無意轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘而改變間隙，若間隙改變則要重新調(diào)整。

總之，長安之星間隙調(diào)整工作看似復(fù)雜，但只要按照正確的步驟，使用合適的工具，仔細(xì)操作，就能順利完成。準(zhǔn)確的間隙調(diào)整對發(fā)動(dòng)機(jī)至關(guān)重要，能保證進(jìn)氣充分、排氣順暢，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩輸出和換氣效率，還能降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng)，延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，讓車輛運(yùn)行得更加穩(wěn)定高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）