東風(fēng)思域的性能和駕駛體驗(yàn)都較為出色。它搭載的 L15B8 地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高，1.5T 動(dòng)力輸出充沛，加速迅猛，百公里加速成績(jī)優(yōu)秀。制動(dòng)方面，輪胎性能出色，制動(dòng)距離短。懸掛系統(tǒng)調(diào)校精妙，兼顧舒適與操控，繞樁速度可觀。內(nèi)飾設(shè)計(jì)注重便利與舒適，座椅支撐性強(qiáng)。駕駛時(shí)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，回饋清晰，無(wú)論是日常駕駛還是激烈操控，都能帶來(lái)不錯(cuò)體驗(yàn) 。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具備進(jìn)排氣雙側(cè)VTC可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，在實(shí)際駕駛中，動(dòng)力響應(yīng)極為積極。關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)進(jìn)行彈射起步，CVT變速箱線性且平順的特性展露無(wú)遺，起步加速度能達(dá)到0.6g ，隨后穩(wěn)定在0.4g左右，加速至100km/h僅需8.03秒，這樣的成績(jī)超越了官方數(shù)據(jù)，也讓同級(jí)別競(jìng)品望塵莫及。

制動(dòng)時(shí)，思域配備的YOKOHAMA ADVAN DB輪胎發(fā)揮了重要作用。從105km/h減速至完全停止，初始加速度可達(dá)0.8g，峰值加速度更是高達(dá)1.2g，全程保持在1.1g的高水平，百公里制動(dòng)距離僅38.84米，能讓駕駛者在緊急情況下迅速且穩(wěn)定地停下。

懸掛系統(tǒng)上，前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，調(diào)校得恰到好處。在繞樁測(cè)試?yán)?，懸掛初段偏軟，能有效過(guò)濾路面顛簸，隨著速度提升，支撐力逐漸增強(qiáng)，最終實(shí)現(xiàn)56km/h的繞樁速度，過(guò)彎時(shí)車(chē)輛姿態(tài)穩(wěn)定，側(cè)傾控制出色。

此外，思域的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向手感輕盈，回饋清晰。內(nèi)飾秉承極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)哲學(xué)，7英寸觸控液晶屏提升科技感，座椅的包裹性和支撐性為駕駛者提供舒適體驗(yàn)。

東風(fēng)思域憑借充沛的動(dòng)力、出色的制動(dòng)、精妙調(diào)校的懸掛、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向以及舒適的內(nèi)飾，無(wú)論是應(yīng)對(duì)日常通勤，還是偶爾的激烈駕駛，都能展現(xiàn)出卓越的性能，為駕駛者帶來(lái)全方位的優(yōu)質(zhì)駕駛體驗(yàn)，不愧是一款備受青睞的車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）