凱越缺缸，是指其發(fā)動(dòng)機(jī)的某個(gè)或多個(gè)氣缸停止工作，背后涉及多方面原因?；鸹ㄈ收希耠姌O磨損、積碳會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火不良；噴油嘴堵塞，讓燃油無(wú)法正常噴射；氣缸壓縮不足，可能源于氣缸磨損、氣門(mén)密封不嚴(yán)；傳感器故障，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到錯(cuò)誤信號(hào)。此外，點(diǎn)火線圈、供油系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元等出現(xiàn)問(wèn)題，也可能導(dǎo)致缺缸。

火花塞作為發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件，負(fù)責(zé)點(diǎn)燃混合氣體，一旦老化或損壞，就無(wú)法正常點(diǎn)火，致使相應(yīng)氣缸無(wú)法工作，發(fā)動(dòng)機(jī)也就出現(xiàn)缺缸現(xiàn)象 。而點(diǎn)火線圈這個(gè)產(chǎn)生高壓電的部件，倘若出現(xiàn)故障，不能為火花塞提供足夠能量，同樣會(huì)造成火花塞無(wú)法有效點(diǎn)火，進(jìn)而引發(fā)缺缸。

供油系統(tǒng)方面，燃油泵損壞或者燃油壓力不足，燃油就難以順暢地進(jìn)入氣缸參與燃燒，使得氣缸工作異常，最終導(dǎo)致缺缸。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元作為控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的核心，若出現(xiàn)故障，發(fā)出錯(cuò)誤指令，也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作紊亂，出現(xiàn)缺缸狀況。

氣缸壓力不足也是一個(gè)重要因素。氣缸密封性不好，或是活塞環(huán)磨損，都會(huì)造成氣缸壓力達(dá)不到正常標(biāo)準(zhǔn)，影響混合氣的壓縮和燃燒，從而讓氣缸無(wú)法正常工作，造成缺缸。另外，氣缸床出現(xiàn)問(wèn)題，比如氣缸墊損壞，導(dǎo)致機(jī)油流入水管，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同樣可能引發(fā)缺缸。

總之，凱越缺缸的原因復(fù)雜多樣，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)多個(gè)關(guān)鍵部件和系統(tǒng)。當(dāng)遇到發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、動(dòng)力不足等疑似缺缸癥狀時(shí)，車(chē)主應(yīng)及時(shí)將車(chē)輛送往專(zhuān)業(yè)維修店進(jìn)行全面檢查，精準(zhǔn)找出問(wèn)題所在，并進(jìn)行針對(duì)性維修，以保障車(chē)輛的正常運(yùn)行和行駛安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）