二手車交易市場(chǎng)的現(xiàn)狀是怎樣的
中國(guó)二手車交易市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)強(qiáng)勁且潛力巨大。近年來,在國(guó)家以舊換新政策推動(dòng)下,市場(chǎng)蓬勃發(fā)展,2024年1-7月交易量與交易額均有顯著增長(zhǎng)。市場(chǎng)格局上,轎車增長(zhǎng)、客車萎縮,與新車一同趨向SUV和MPV高端化。次新車交易突出,不同年限二手車表現(xiàn)各異,今年低價(jià)車型占比有所增長(zhǎng)。此外,轉(zhuǎn)籍比例穩(wěn)定,庫(kù)存壓力改善,但新能源車保值率低,部分商家受價(jià)格影響退出。
從具體數(shù)據(jù)來看,2024年7月,二手車交易量達(dá)到161萬臺(tái),同比增長(zhǎng)2%,交易額為1048億元,同比同樣增長(zhǎng)2%;1 - 7月累計(jì)交易1099萬臺(tái),同比增長(zhǎng)6%,交易額7300億元,增長(zhǎng)幅度高達(dá)12%?;仡欉^去幾年,二手車市場(chǎng)的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。2014年至2021年,市場(chǎng)呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì);2022年交易量出現(xiàn)偏低情況;到了2023年,市場(chǎng)重回增長(zhǎng)快車道,銷量達(dá)1841萬臺(tái),同比增長(zhǎng)15% 。
在交易車型方面,次新車交易表現(xiàn)較為突出。不同年限的二手車占比呈現(xiàn)出不同的特點(diǎn)。前兩年,二手車交易均價(jià)朝著中高端方向發(fā)展,而在今年,8萬元以下車型的占比有所增長(zhǎng),7月價(jià)格在3 - 5萬左右的二手車市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。在新能源領(lǐng)域,2024年第三季度,不同使用年限的新能源二手車占比發(fā)生變化,交易價(jià)格也有明顯提升。
在車輛流通方面,二手車轉(zhuǎn)籍比例在25%到30%之間波動(dòng),自國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后,回升到29%左右。像北京、上海等地是主要的流出地區(qū),而安徽等地則成為流入?yún)^(qū)域。同時(shí),二手車庫(kù)存處于小幅下降狀態(tài),7月庫(kù)存壓力得到改善,2024年整體運(yùn)行壓力也在逐步緩解。不過,新能源車三年保值率總體處于較低水平,燃油車保值率也因價(jià)格戰(zhàn)出現(xiàn)了一定程度的下滑,這使得二手車價(jià)格下滑,導(dǎo)致部分商家退出市場(chǎng)。
總體而言,中國(guó)二手車交易市場(chǎng)雖面臨一些挑戰(zhàn),如新能源車保值率和價(jià)格戰(zhàn)帶來的影響,但在政策推動(dòng)和市場(chǎng)需求的雙重作用下,其規(guī)模不斷擴(kuò)大,交易車型結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化,流通效率也在逐步提升,未來依然充滿發(fā)展機(jī)遇。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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