識別柴油機敲缸，要留意從中速到低速時是否有較重敲缸聲、排氣管是否冒黑煙、有無放炮聲或向外噴火、發(fā)動機機體是否過熱等癥狀。解決敲缸現(xiàn)象，則需根據不同成因采取相應措施。比如供油提前就調整供油時間；燃料燃燒不良就檢查調整噴射器；活塞敲擊缸體，低溫時可暫不處理，正常溫度有明顯敲擊聲則拆解維修。總之，準確判斷并及時處理，才能保障柴油機正常運行 。

當出現(xiàn)敲缸聲時，可采用逐缸斷油法來進一步診斷。斷開某一缸的高壓油管，如果敲擊聲音顯著減小或消失，那就表明該缸存在問題，此時就需要將車輛送修。

柴油機敲缸成因多樣。供油時間過早，活塞還未到達預設的燃油噴射位置，噴油器就提前噴油，導致燃油提前燃燒，高壓燃氣沖擊活塞，發(fā)出“嗒、嗒”聲。這種情況可通過增加噴油泵與齒輪箱間的墊圈來延遲噴油，調整供油提前角，每增加0.1毫米墊片，供油提前角大約延遲1.3 - 1.7度。

燃油燃燒不良也是常見原因。噴油壓力低、噴油器滴油等，會致使燃燒不充分，進而產生敲缸聲，可能還伴有發(fā)動機過熱、低沉嘶鳴、黑煙或排氣異常等情況。這就需要細致檢查噴射器，調整供油時間，必要時更換故障部件。

另外，出油閥門磨損、發(fā)動機溫度過高、活塞銷與連桿襯套配合間隙過大、連桿軸瓦磨損等，都可能引發(fā)敲缸現(xiàn)象。出油閥門磨損，需更換新閥門；發(fā)動機溫度過高，要檢查冷卻系統(tǒng)排除故障；活塞銷與連桿襯套或連桿軸瓦磨損，就要更換磨損部件。

總之，柴油機敲缸現(xiàn)象不可小覷。日常使用中，要對柴油機進行定期檢查和調整，確保各個部件處于最佳狀態(tài)。一旦出現(xiàn)敲缸跡象，要準確判斷成因并及時處理，這樣才能保障柴油機的穩(wěn)定運行，延長其使用壽命，為車輛的正常行駛提供有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）