判斷車輛公里數(shù)是否被篡改，需要綜合多方面因素來考量。車輛的出廠日期能反映其生產(chǎn)時間，結(jié)合表顯公里數(shù)可初步判斷是否合理；輪胎、內(nèi)飾、剎車系統(tǒng)等部件的磨損程度，與行駛里程密切相關(guān)，磨損嚴(yán)重但公里數(shù)顯示低值得懷疑；維修保養(yǎng)記錄也是重要依據(jù)，正規(guī)記錄會有每次保養(yǎng)里程數(shù)，可對比判斷真實里程；此外，還可借助專業(yè)工具檢測讀取行駛數(shù)據(jù)。通過多維度判斷，能讓真相無所遁形 。

首先，查看車輛出廠日期與表顯公里數(shù)的匹配度。如果一輛出廠不久的車，公里數(shù)卻高得離譜，或者車齡較長但公里數(shù)少得反常，都值得進一步探究。比如一輛出廠兩年的家用車，正常年行駛里程在1 - 2萬公里，如果表顯卻有10萬公里，就需警惕。

檢查輪胎狀況是關(guān)鍵一步。長期行駛會讓輪胎花紋變扁平，邊緣失去棱角。若輪胎磨損嚴(yán)重，而公里數(shù)顯示很低，很可能公里數(shù)被篡改。同時，查看輪胎生產(chǎn)日期，若生產(chǎn)日期久遠且磨損大，與表顯公里數(shù)不符，也存在問題。對于車齡3年以上的車，要留意輪胎是否到了該更換的時間。

內(nèi)飾磨損程度也能透露真相。座椅隨著使用會彈性下降，表面發(fā)亮發(fā)硬；踏板、地墊、方向盤等經(jīng)常接觸的部位，也會有相應(yīng)磨損。若這些部位磨損明顯，而公里數(shù)顯示少，可能公里數(shù)被改動。而且，若發(fā)現(xiàn)這些零部件有更換痕跡，更要深入調(diào)查。

剎車系統(tǒng)的剎車片磨損情況也不容忽視。頻繁使用剎車會使剎車片變薄，如果剎車片磨損嚴(yán)重，但公里數(shù)顯示不高，車輛實際行駛里程可能被隱瞞。

維修保養(yǎng)記錄猶如車輛的“健康檔案”。去4S店查詢記錄，看每次保養(yǎng)的里程數(shù)是否連貫合理。若里程數(shù)有不合理跳躍，或者與當(dāng)前表顯差距過大，大概率被篡改。

最后，還可借助專業(yè)工具。專業(yè)汽車診斷儀器能讀取車輛行車電腦數(shù)據(jù)，判斷是否調(diào)表。請專業(yè)汽車檢測機構(gòu)檢測，他們憑借豐富經(jīng)驗和專業(yè)設(shè)備，能更準(zhǔn)確判斷公里數(shù)真?zhèn)巍?/p>

判斷車輛公里數(shù)是否被篡改，要從多個角度細致檢查，綜合分析各種線索，才能做出準(zhǔn)確判斷，避免陷入公里數(shù)造假陷阱。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）