計算小車折舊的方法多樣，常見的有直線折舊法、加速折舊法（含雙倍余額遞減法和年數(shù)總和法 ），此外還有如分階段按固定比例折舊、重置成本法等特殊算法。直線折舊法通過（車輛原值 - 預(yù)計殘值）÷ 預(yù)計使用年限得出每年折舊額；加速折舊法中的雙倍余額遞減法前期折舊額大后期小，年數(shù)總和法折舊額逐年遞減。不同算法各有特點，在實際計算時要依據(jù)車輛具體情況及需求合理選擇 。

分階段按固定比例折舊也較為實用。一般將二手車分十年計算，前三年每年折舊 15%，中間四年每年折舊 10%，最后三年每年折舊 5%。這種方法簡單直接，對于快速估算車輛在不同階段的折舊情況很有幫助。

重置成本法也別具一格，汽車壽命規(guī)定為 15 年（180 個月），二手車價格 = 新車價格 X（180 - 已使用月份）÷180 。該方法從汽車整體使用壽命的角度出發(fā)，考慮到時間對車輛價值的損耗，能相對客觀地反映出車輛隨著使用時間推移而產(chǎn)生的折舊情況。

還有粗算法，第一年汽車貶值 20%，從第二年開始每年貶值 10% 。這種算法雖然不夠精確，但勝在計算簡便，能在短時間內(nèi)對車輛折舊有個大致概念。

公里數(shù)估值法（“54321”法）則是根據(jù)行駛里程來計算折舊。將 30 萬公里平均分成五段，每段 6 萬公里，每段公里數(shù)要減去的折舊費是車價的 5/15，4/15，3/15，2/15，1/15 。它突出了行駛里程這一重要因素對車輛價值的影響。

現(xiàn)行估價法是以同款式、同年份、同使用期限車輛在二手車市場平均價格為基礎(chǔ)，考慮所評估車輛現(xiàn)時技術(shù)狀況評定系數(shù)，以平均價格乘以系數(shù)判定車輛價格。這種方法緊密結(jié)合市場實際情況，讓折舊計算更貼合市場行情。

總之，計算小車折舊的方法豐富多樣，每種都有其獨特之處。在實際應(yīng)用中，我們要綜合車輛品牌型號、使用年限、行駛里程、保養(yǎng)狀況等多種因素，靈活選用合適的計算方法，才能準確估算車輛的折舊情況，為交易、評估等活動提供可靠依據(jù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）